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茶哥试驾丨哈弗初恋内外兼修这是一台最懂年轻人的SUV

时间:2021-01-04 11:18 来源:今日头条_车早茶 作者:75ci 阅读:

说实在,在哈弗还没发布“初恋”这款车时,包括茶哥在内的100%吃瓜群众,都以为“初恋”只是指人生第一场惊天动地的恋爱,而哈弗却把这份怦然心动给具象化了,一台全新紧凑SUV,竟在命名上玩出了花样。

 

 

于是你眼前看到这台在椰林树影下,时尚、精致又带点先锋气息的新车,它就是哈弗初恋了,新车在广州车展上公布了预售价:8.90-11.50万元,预计2021年1月上市;它也是继哈弗H6、哈弗大狗之后,哈弗柠檬平台的第三款SUV

 

俗话说得好,男人有两个“初恋”,一个是女人,一个是车,而当你体验完这台全新紧凑级SUV后,就明白哈弗如此命名绝不是简单搏眼球,它更像是每个年轻人,对他拥有第一台车的“初恋印象”:好看、好开而且聪明。

 

“那份快乐太新鲜”

哈弗初恋使用代号为GW4G15K的1.5L涡轮增压发动机,最大功率110kW/5500-6000rpm,最大扭矩220N·m/2000-4400rpm,匹配7速湿式双离合变速箱,从数据看这一切都很家用车设定,换言之不能来多少惊喜,是不是?

 

 

但实际上哈弗初恋开起来并不是这样,深踩油门,150匹马力的1.5T发动机输出线性,中低速时急加速能力都不错,7DCT换挡虽略微延迟,但平顺性值得点赞,走走停停也没出现闯动顿挫,可以说城市道路上开,整体表现足以让人满意,油门、刹车、指向都很容易上手,低扭的输出也很绵密,开起来很轻松流畅,给人很清爽的感觉

 

 

这归功于柠檬平台和工程师对新车的调教,他们将发动机和变速箱系统进行了深度融合,在保证动力输出的同时,实现更轻、更迅速的响应和更低油耗(工信部6.7L/100km)。

 

当然开起来的清爽,并不反馈在绝对的加速上,受限于排量,哈弗初恋后段加速能力就没太有力,100km/h以上的再提速,发动机3000转左右嘶吼,但脚感车辆的动力积蓄明显少了,此时你可调到运动模式,油门响应会加敏捷些;同时在高速行驶上,哈弗初恋的隔音拖了精致座舱的后腿,尤其是急加速时发动机的噪音,后排感受还挺明显的。

 

 

而哈弗初恋的底盘是给我最大惊喜的地方,整体质感很不错,过连续颠簸路面、烂路时明显感受到悬架弹簧比较软,属于舒适取向但不会一软到底。前麦弗逊后扭力梁悬架,但实际感受高速车身侧倾抑制得不错,真能补偿到后段动力不深厚的遗憾。

 

 

哈弗初恋的驾驶质感,不在于把三大件单拎出来有多么的出挑,而是整体配合得水平很好,可以说在同价格区间里,表现最好的车型之一。

 

“默默望着那目光似电,刹那接触已令我倒癫”

如果说一辆车的内饰让驾驶者去探秘,那么外观就是供众人眼光“游历朝圣”,当然作为“国民初恋”,样子一定要“对眼”:既要甜美大方但辨识度也要有,最好带点个性,这样看起来俏而有灵魂。要求有点高是不是?但你敢说这不是你初恋的长相?

 

而哈弗初恋采用家族式的六边形镀铬大嘴与H6类似,但头灯更加犀利,横“T”字型的日间行灯“溢出”到大灯下面的黑色装饰,与LED大灯形成很有律动的组合,这便是哈弗初恋前脸最有辨识度的地方

 

 

当天茶哥试驾的哈弗初恋,是“铅笔灰车身配黑棕内饰”的大四版本,之所以圈出来说,是因为从车身颜色上,你就能感受到新车的出挑,就好像铅笔灰车身,设计师在前保险杠、车身门板饰条、车顶行李架和后保险杠,都采用了粉红饰条“凹造型”,一来让造型灵动不呆板,二来提升了SUV精致质感,寥寥数笔为硬朗的车身带来玩味效果。除了最普通的黑白车身颜色之外,哈弗初恋提供了领巾红铅笔灰操场绿天空蓝等四种不低调的颜色,回头率挺高的。

 

 

哈弗初恋根据车型的不同,配备R17/R18轮毂,实拍车型选用R18 双色五辐轮毂,造型很繁复,浓浓的运动风。尺寸方面,新车的长宽高分别为 4472*1841*1614mm,轴距为2700mm,甚至超过第二代哈弗H6(2680mm)。从尺寸看新车,在既在老款哈弗H2之上,与级别更高第三代H6(轴距2730mm)比不会完全比下去,跨界定位的哈弗初恋,与同级相比,空间优势蛮大的,这点我们后面说。

 

相比车头造型的简洁,哈佛初恋车尾层次感十足,两侧“回旋镖”式的尾灯便是视觉重心所在,点亮起来也颇有层次,有人解读这叫“转角遇到爱”,哈哈茶哥不反驳。值得一提的是,新车采用了隐藏式排气管设计,这应该是给后保险杠异色饰条让路,如果再加个尾喉,整体造型反而没有现在的干净有力了。

不得不说,哈弗初恋的黑棕搭配内饰深得我心。

 

偏向家居风的内饰氛围每次上车都很放松,深浅配色耐脏,而且做工经得住镜头的放大。柠檬平台的三款车型内饰都各有特点,缝线和拼接都很细腻,大面积的软材料覆盖也很显档次。而个人认为哈弗初恋的内饰是三者中最含蓄甜蜜的,可能是方向盘那圈玫瑰金包边,也可能是64色的动态氛围灯。

 

 

 

其实内饰设计是很个人的审美眼光,不过即便是很挑剔的人,估计对哈弗初恋这套内饰都没太多DISS,霎眼看上去简约,其实各种行车功能、储物空间用起来很顺手,人机工程学设计得不错。中控没有采用双联屏或者大屏的设计,还保留了空调区域的物理按钮,这点我个人是挺喜欢的。

 

 

还有一点我挺喜欢的是,座舱内的储物空间,都被设计师充分利用了,没有为造型而牺牲空间的遗憾。除了常规的门板收纳,电子档把旁边还分割了几个卡槽,装车钥匙、停车卡、零钱都很方便,副驾的手机也可以随手放着,隔壁是手机无线充电板,下面是掏空的小夹层,设计师说女生的小包就可以收纳到这里,USB口、12V电源也集中在这里,非常顺手;杯架后的手套箱面积不大,但又给小物品一个很好的“藏身之处”。

 

前排座椅宽大,两侧的包裹到位,回弹舒适柔软,配色也刚好,耐脏之余又没有暗色系的沉闷。而后排座椅个人感觉坐垫短了一些,椅背也直了些,长时间乘坐我会在腰部塞个小枕头。

 

 

但后排乘坐空间是没有遗憾的,首先全景天窗下视野很通透,其次头部空间阔绰;后排中间位置也有头枕,杯架翻上去之后,背垫是有点硬,但久坐中间的乘客不会感到很憋屈,因为地板是纯平的

 

 

对一台紧凑级SUV来说,空间有此表现相信能让绝大部分人满意了,别说年轻人了,家庭用车也是能应付自如的。不过你说空间还有什么欠缺的,便是车辆后备箱的开口,真有点高,女生搬重物上车有点吃力

 

“分分钟都渴望跟他见面”

当然12.3英寸中控屏集成了相当庞大的多媒体功能,并支持6个不同手机哈弗账号的互联,也支持语音唤醒,对年轻人来说,就是一块车载iPad了;不过像驾驶模式选择、自动启停、座椅加热都集成在这屏幕里了,设计师可能也为了中控台整体的简洁,初次接触还需要找一下,有些功能藏得还挺深的,用多了习惯就不难找。

 

 

试驾车是顶配大四版(哈弗初恋4个车型命名也有趣,大一~大四版本),搭载了全速域自适应巡航、自动泊车入位、倒车车侧预警系统和情景智能系统,后者比较有意思,当你坐进驾驶位准备开车时,系统会对你进行面部检测,与之前录入的人脸数据做识别,完成后即自动解锁个性化设置。

 

这也许对Z世代来说是必备项,但对茶哥而言就是加分项了,除此之外,顶配车型还搭载L2驾驶辅助系统:并线辅助、车道保持/偏离预警、交通标志识别、主动刹车、行人探测等功能,还配有360度全景影像、全景天窗、HUD抬头显示、双温区自动空调,目前公布的顶配车型售价不超过12万,结合这堆配置,性价比是很高的了

 

为什么“年轻人第一辆车”要配备那么多功能,甚至有些在老司机的眼中有点“冗余”呢?这点茶哥也跟设计师们简单交流过,他们认为Z世代很注重体验感受 ,而娱乐系统、人脸识别、辅助驾驶等覆盖车里甚至车外的场景,智能科技主动关心你,像不像热恋时期情人间的嘘寒问暖?

 

茶哥之言:

每个人对初恋都有不同感觉,但当中那份新鲜感和妙不可言却是共同的,如果你以此标准来寻找你人生的第一台车,那么哈弗初恋绝不辜负“国民初恋车”之名。

 

造型年轻有个性辨识度,动力调教成熟,开起来得心应手。娱乐和驾驶辅助系统又智能,能根据不同人的需求,贴心小秘书提供个性服务,而且内饰拿得出手,相比任一台同级别合资SUV都不会落后,甚至乎,哈弗初恋错位的产品竞争力,与极具性价比的预售价,正式上市后会开辟一个新的战场

 

相信这也是哈佛初恋带给Z世代年轻人满杯快乐的来源,每次驾驶它,相信你都和茶哥一样,是愉悦的也是随性轻松的。当你目光游走到方向盘那圈玫瑰金包边,在阳光照射下泛着温暖的光,回想起那段美丽青涩岁月,嘴角会泛起甜甜一笑吗?

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