长城皮卡再添新车型——长城炮全球版，全车共分柴油和汽油两个版本共8个车型，售价12.68-16.68万元。
自长城炮诞生以来，它在茶哥心中就被定义成长城在皮卡领域的二次创业。原因无他，在此之前，皮卡在中国市场一直被定义成商用领域的工具车，主攻消费群体都集中在工程单位以及农业单位。正是因为这样的市场定位，也令到中国消费者对皮卡的印象依然停留在长城风骏5、中兴小老虎、日产纳瓦拉等更强调商用领域的皮卡形象上。
但我们再转过头来，看看与中国消费者喜好高度类似的美国汽车市场，2020年度汽车销量榜的top 3分别为福特F-150猛禽、雪佛兰 Silverado、Ram 1500。不难看出，在美国汽车市场，这类型既能满足干粗活用途又能照顾家用舒适性的皮卡可谓是相当得宠。
不过对于中国汽车市场而言，动辄大几十万的福特F-150在定价上并不够亲民，也导致了这类型更高端的皮卡车型在市场中的爆发力被抑制。种种因素叠加下，长城皮卡的二次创业机会就来了，长城炮就是在这样的背景下横空出世。
值得一说的是，在刚刚过去的2月份，长城炮销量达7,241辆，市占率达到25.63%。而全新的长城炮全球版车型的上市也证明了长城汽车对皮卡市场的看好，并采取了追加细分市场的操作。
另一方面，随着国内政策对皮卡车型逐渐开放，皮卡车型开始走进普通消费者的乘用车市场，这也使得皮卡产品的销量有所上升。而长城作为23年皮卡销量的冠军，在中国市场已有将近50%的市场占有率，相信在未来的几年还可以挖掘出更多的皮卡发展潜力。
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长城高管是怎么看长城炮？
上市发布会后，茶哥参加了媒体专访会。在专访会上，长城高管明确表示长城对中国皮卡市场的看好。随着皮卡政策的进一步放宽，再加上长城炮车型在中国市场也获得了不错的反响，长城将会继续深耕皮卡领域，研发出更多皮卡细分方向的车型。相信在不久的将来，我们会看到商用场景、乘用场景、越野场景等精细化长城皮卡车型。
另一方面，由于目前长城旗下有着多款车型平台，凭着国外市场的反响，以目前的全球为例，长城也会进行更精准的区域投放。
高管们为何会对长城皮卡这么看好，甚至定下要实现世界前三的目标？其实理由也很简单，除了我国市场的热销外，我国自主品牌车型相比其他品牌车型在车联网以及深化用户需求方面，确实更为领先。再加上长城未来还会通过车型平台共用等方式，进一步拓宽长城皮卡车型的丰富性，在国内乃至世界的影响下，确实值得期待。
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茶哥是怎么看长城炮的？
其实看完长城在国内皮卡的市场占有率就能略知一二。如果你注重玩乐，你的竞品可能会选择进口身份的福特F-150猛禽。但其超过50万的高昂售价再结合上较高的关税以及排量税，让这款猛禽显得不那么亲民，甚至都不能放在一起比较。
虽然，在玩乐以及形象上，福特F-150 5907*2083*1954mm的车身尺寸相比长城炮有着更多的玩味，但巨大的尺寸也让这款车型在城市狭窄道路以及小区停车场里寸步难行。玩乐型消费者又恰好以城市用户为主，这也让猛禽的定位颇为尴尬。
而对于注重实用性的用户而言，相信日产纳瓦拉会是TA们备选的车型。那么问题来了，如果你是着重商用工具属性的用车场景，长城炮则提供了更亲民的入门售价，以及更为对症下药的商用版车型。并且在动力选择上，长城炮还提供了汽油手动、汽油自动、柴油手动、柴油自动等四种搭配任君选择。
而日产纳瓦拉则只有汽油手动以及汽油自动两种选择，在官方指导价更高的前提下，对燃油适用性反而更差。哪怕立足全球市场，此次长城炮全球版车型相比起同价竞品，在内饰氛围上也要更为豪华高级。
对于普通家用消费者而言，可能由于手头预算不足，大多数消费者都会选择自主品牌的竞品。看了一眼自主品牌的竞品，比长城炮便宜的，没有长城炮产品力牵涉面广。和炮的价位不分伯仲的，在市场口碑方面又没有长城炮好。这么对比下来，还是这款长城炮更值得选择。
茶哥之言：
长城炮已经在国内的皮卡市场打下了坚实的基础，而这次长城炮全球版的上市，也意味着长城将更进一步深耕国外市场。目前长城炮已经在澳大利亚、智利、南非、科威特、伊拉克、约旦、沙特等多个国家出口销售。相信全新的长城炮全球版车型，凭借更具国际范的外观设计以及厚道的车型定价，将会打开越来越多海外市场。