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3月汽车销量排名top15(厂商,轿车,SUV,新能源

发布时间:2021-04-14   来源:52汽车销量    
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草长莺飞的3月,果然是个不错的卖车月份。

根据乘联会的统计,2021年3月国内狭义乘用车销量175.2万辆,实现同比(67.2%)、环比(48.6%)双增长,而1-3月的市场累计销量达509.2万辆,同比68.8%。

 

 

如果说同比去年同期,当时市场还是受疫情影响很大,在基数小的基础上同比翻番并不代表今年的活力,而同比2019年3月小幅增长0.2%,也证明市场需求小步微增。值得注意的是,3月豪华零售27万辆,同比2019年3月大增 51%,豪华车继续保持强劲增长势头,消费升级的换车需求更加畅旺

 

与此同时,3月自主品牌零售65万辆,同比2019年3月下降12%,而主流合资情况相对好些,当月零售85万辆,同比2019年3月微增2%。其中美系车市场份额达10.3%,自去年底来美系表现都不错,而自主零售份额占37.1%,继续低于40%红线。而各个车型大类,也都是两比上涨的势头,而当月轿车卖出86.9万辆,SUV卖出77.7万辆,前者上升趋势都更强一些,早前“SUV反超轿车”的论调已很少见了。

 

 

大市场环境也折射到各家主流车企的3月销量上。在厂商销量排名TOP15榜单中,最让人意外的莫过于上汽通用和长安汽车的排名,各自超越了老对手——上汽大众和吉利汽车。共有5家厂家当月销量超过10万辆,其中一汽大众依然强势,而5大日系、BBA基本都没落下来,每月发挥都太稳了。

 

 

诚然,我们也可说Q1日系合资还没发力,在4月上海车展及之后新车不断,轿车方面,改款凯美瑞、亚洲狮已经来了、换代思域、凌尚也会陆续上市;至于SUV方面,新汉兰达、新奇骏上海车展首发,而挂皇冠标的“陆放”也在路上,随着这些畅销车型的增强竞争力,预计Q3日系会迎来更大的同比增长。

 

而再看看1-3月的销量总榜单,一鸣惊人的长安汽车优势很明显,2月CS75销量超哈弗H6的硬仗还没让市场淡忘,第一季度销量又把通用、吉利、日产都超了。CS75的大卖成为长安霸榜的中流砥柱,而逸动也在自主相对弱的轿车榜中有一席之地。随着大热的UNI-K上市,长安后续的成绩更有看头。

还记得3月,小编向大家介绍不少自主新车和技术、市场路线解读,势头强大颇有点压过合资的声浪,但是就目前终端市场情况看,无论是轿车、SUV的月度或Q1销量榜中,依然是“合资强势”的局面。

 

 

比如说,能在轿车TOP 10徘徊的都是老面孔,“两逸一宝”我们说过多次,但是自去年Q3开始,宏光MINI和特斯拉Model 3稳定出现,显然已成轿车新贵,把本来属于这位置的逸动、雅阁、迈腾、凯美瑞都比了下去。诚然Model 3要超越还有点难度,而市场已出现不少宏光MINI竞争对手:价格低廉、能挂绿牌的纯电A00小车,能否快速复制宏光MINI的销售奇迹?而这台人民代步小车,又是否有无可代替的地位?可以说它下半年的市场走势,是小编十分关注的。

 

 

 

这种情况在SUV榜单中更加突出,除却哈弗H6、长沙CS75外,自主SUV还有哪些是榜单常客呢?吉利博越、哈弗M6算两个,这相同问题我们也看看合资,德日系有CR-V、途观、RAV4、奇骏,豪华有奥迪Q5、奔驰GLC、X3,小型SUV有缤智和XR-V两姐妹,遍地开花且实力强大,这点毋庸置疑的。

 

 

相比之下,自主SUV就陷入了“多而不强”的尴尬局面;二线以上的自主品牌推出的SUV一辆接一辆,平时市场的关注度也不错,但是占SUV TOP15大部分的依然是合资品牌

 

当然你可以说是对手太强的缘故,比如说在Q1销量榜上,排15名的广本皓影,已经有3.6万总销量,平均月销1万多才能在此榜单上出现。而月销5-8千辆的自主SUV也不在少数:长安UNI-T、欧尚X7、红旗HS5、哈弗大狗、瑞虎5X、比亚迪宋、捷途X70......不过目前来看,“爆款”自主SUV还只有3辆。

 

 

小编刚刚也提到,今年是合资SUV产品的大年,而自主的新车也不少:星越L、哈弗赤兔、唐DM-i、WEY摩卡,当中能出爆款吗?刚上市的UNI-K、星途揽月、宋PLUS DM-i又能成为爆款吗?

 

 

 

而有趣的是,在SUV领域自主“多而不强”局面到了新能源细分市场,完全就成了“化被动为主动”,3月新能源车批发量突破万的三家车企里,自主就有两家:

 

 

上海通用五菱单月销量41491辆,其中五菱宏光MINI就卖了40084辆,产销创了新高。特斯拉销量35478辆,其中2月份才上市销售的Model Y,就贡献了1万多辆;比亚迪销量23906辆,其中定位高端的汉EV,也占了近8千辆。

 

诚然,在新能源TOP 15榜单中,“两头宽中间窄”的现象依然存在,中高端的特斯拉、汉EV、理想ONE、蔚来ES6、小鹏P7就占了6席,其余几乎是A0级小车的天下,真正打入紧凑家轿/SUV市场的只有Aion S和荣威eRX5。当然除了北京,需要12-20万绿牌代步车的消费群体,首选仍是PHEV,甚至是Hybird车型。

图说天下

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