据介绍，发动机的各个活塞并不是同步进行，当车辆熄火之后，发动机的汽缸进气门不能同时全部关闭，而本次工作循环所喷出的汽油无法被及时回收，一些未燃烧的燃油会继续被蒸发氧化，在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。中山市维修技师范良寅表示，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，会出现车辆怠速时车身发抖，加速时车辆提速不快，油耗也突然出现增加等异常现象。如果车辆出现这样的情况，那就表明发动机积碳较多，需要清理了。范良寅表示，尽量减少车辆怠速行驶，以及多跑高速，可以减少和预防积碳产生。
有些车主认为高标号的油，质量会更好，其实这不完全正确，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。也就是说97号的油质并不一定比93号的杂质就少。范良寅表示，要想减少积碳，适当的添加汽油清洁剂会有一定的效果。
“拆解发动机肯定是最直接的方法，但如果因为积碳过多就拆解发动机，难免会对发动机的使用寿命造成影响，得不偿失。”范良寅表示，有些车主习惯怠速行驶，怠速行驶会减少进入发动机的空气流量，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积，因此，减少怠速行驶，多跑高速是非常好的一个办法，这也是人家常说的拉高速，拉高速就是利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。