“车子是2021年1月份购买，开到3500公里左右，启停系统失效，油耗增大，发动机噪音增大，动力减弱，去购车4S店检测，是颗粒捕捉器堵塞，然后4S店让去跑高速，跑了高速回来，市区走走，又出现了上述问题，又是去跑高速，4S店及厂家无法解决，只能频繁跑高速解决！5月23日，自动启停又出现了故障。”一位200款大众探岳车主如是表示。
大众探岳颗粒捕捉器堵塞集中爆发
作为一汽大众旗下一款重磅SUV车型，探岳颗粒捕捉器堵塞集中爆发，已经给车主造成了极大的困扰，同时也引起了行业的广泛关注和质疑。但是，有趣的是，面对汹汹而来的车主投诉，一汽大众方面似乎很淡定，至今没有给出任何正面回复，采取了“鸵鸟式”战略，对问题采取回避和视而不见的态度。
更为滑稽的是，我们从网络相关宣传不方面，目前还能见到很多企图混淆是非的文章，譬如“探岳黑科技深受青睐”、“颗粒捕捉器增加探岳竞争优势”、“颗粒捕捉器的使用小技巧”、“搭载了颗粒捕捉器的探岳实力与颜值并存”、“颗粒捕捉器为探岳插上腾飞翅膀”、“搭配颗粒捕捉器的一汽大众探岳让人惊喜”、“搭载了颗粒捕捉器的大众探岳如鱼得水”等不一而足。
探岳
看到这些言论，我是感到可笑，同时又感到有些莫名的气愤。目前一汽大众探岳颗粒捕捉器出现问题，导致油耗暴涨、动力减弱，同时还发生了自动启停系统故障、排气故障等问题，已经人所共知的事实。
但是，一汽大众方面竟然还在混淆是非，试图掩盖问题。这实在不是一家负责任的车企应有的作为。套用一句网络用语，就是“我从未见过如此厚颜无耻之人”。
毕竟，无论是从哪个层面来看，面对无可争辩的事实，一汽大众都应该承担起应有的责任。但是，这家车企却可笑的采用了“视而不见”、“混淆是非”、“颠倒黑白”等手段来对待问题，实在是贻笑大方。
大众探岳
据了解，一汽大众探岳2.0T车型为了满足国六B排放表现，搭载目前备受诟病的颗粒捕捉器。事实证明，由于技术或者设计上的缺陷，目前颗粒捕捉器极端容易造成堵塞，给车主造成了极大的困扰。
从车主反馈来看，目前颗粒捕捉器堵塞造成的问题，主要集中在油耗暴涨、排气故障、动力减弱、启停系统故障等问题。就拿油耗暴涨这块来说，有部分车主反馈，一汽大众探岳的油耗甚至能够飙升到百公里40L。
部分车主反馈，大众探岳百公里平均油耗超40.9L
我们还是拿车主的实际论述，来看一汽大众探岳所存在的问题。一位2020款大众探岳车主投诉称：“1.车子基本都在市区跑，油耗最高时达到40.9L/100KM，平时的油耗基本上是12L/100KM，去4s店检测，4S店说车辆的颗粒捕捉器堵塞了，需要高速持续行驶半小时以上，或者在车间持续滑行，高温烧红颗粒捕捉器，让颗粒捕捉器再生，我们消费者买车就是为了代步，谁闲着没事动不动去高速上持续跑半小时以上，再说了，这不明显增加事故发生的几率吗？还有自动启停功能时有时无，据说是跟颗粒捕捉器有关。2.右侧车灯透镜发白，就像是白内障一样，晚上车灯特别暗，很大程度上增加了事故风险，前往4s店处理车辆的问题，第一次4S店说是正常的，第二次去，4S店说可以更换大灯，但是换了后不排除再次出现白内障问题的可能，一个偌大的大众厂家，竟然这么点担当都没有，真后悔购买这款车，虽说车无完车，但看到厂家的态度，以后换车，我不考虑大众车了！”
一汽大众探岳
从车主的投诉，我们不难看出来，一汽大众探岳颗粒捕捉器堵塞，让车子油耗骤然升高，甚至达到了惊人的百公里40L油。同时面对车主发生的问题，一汽大众及4S店也只是让车主“拉高速”。但是，实际上，这并不能从根本上解决问题。
只是，遗憾的是，目前一汽大众显然并没有表达出解决问题的诚意，大有“任尔东西南北风，我自岿然不动”的感觉。
大众探岳颗粒捕捉器堵塞集中爆发，且持续攀升
截止到笔者发稿，大众探岳颗粒捕捉器堵塞问题，一直在持续攀升。所以，我认为，一汽大众试图掩盖问题，就有些异想天开了。
不过，2021款一汽大众探岳2.0T车型目前要加98号汽油，或许这也是一汽大众试图解决问题的手段。不过，对于一款家用SUV而言，要加98号汽油，车主真的能接受吗？
