不得不说，特斯拉进入中国市场真的是让车市更加热闹不凡。频出的负面事件及各种“奇葩”言论，也将这个品牌推上了风口浪尖。就连特斯拉车主本身也自带特斯拉光环，成为一波“特殊”的车主。其实，特斯拉的各种门大家也都见怪不怪了，这个基本上与“负面”挂上钩的品牌，终于在4月的销量中败下阵来，收获了环比减少67.1%的11641辆的销量。在欧洲市场，特斯拉的日子也并不好过，Model 3跌出了欧洲新能源车型排行前20，交付数据仅为1244辆，相较3月的28184辆下跌了近95%。
惨淡的还不仅如此，就在5月28日，特斯拉官方发给美国当地Model 3和Model Y车主邮件显示，因为刹车卡钳（制动钳）螺栓可能存在没被正确固定的风险，将对过去三年生产的部分Model 3和Model Y进行召回，也就是涉及2018年12月至2021年3月生产的部分Model 3和涉及2020年1月至2021年1月生产的部分Model Y。
问题车型很有可能随着时间推移，制动卡钳上的螺栓会产生松动，从而引发制动器异常噪音，干扰车轮旋转，最终还可能导致轮胎压力损失等故障。这样的车辆安全隐患也着实让人捏一把冷汗！此次召回数量并未得到公布，并且特斯拉也表示，目前还未发现有与该问题相关的事故或伤害。
大家都知道，特斯拉的“刹车失灵”一直频受争议，多起车主事件也是闹得沸沸扬扬。但是特斯拉的态度却一直未有妥协，特斯拉全球副总裁陶琳甚至提出“车主本身应加强自身教育，避免产生一些误操作”等言论，网友也调侃到：难道这就是特斯拉的科目5？并且，已有消息称，特斯拉已经向准车主和意向用户开展培训，现在在试行阶段。其实，纯电动车及智能驾驶是否进行培训是一方面，特斯拉车辆到底是否存在某种缺陷，也是广大国内消费者想要求证的事实。5月25日特斯拉官方消息“所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内”，同时，还将向车主开放车主信息查询平台。
特斯拉在落户上海进入国产前，在国内销售的车型便是进口Model 3，而这个召回年份是否国内进口的Model 3也在召回范围内？据悉，特斯拉已向中国监管部门提交了主动召回的备案，备案后也将对涉及范围内的进口Model 3启动召回。
深陷负面的特斯拉，短期内对其新车的销售无疑会造成不小的影响，二手市场的保值率也不容乐观。虽有数据显示，4月特斯拉品牌的保值率依然能够排在豪华品牌的第六位，但是在未来的市场也只能打上一个问号了？特斯拉的质量问题牵动着特斯拉准车主的心。可还是想说，频陷质疑的特斯拉，请别让负面刹不住车？
