俗话说得好："买新不买就旧"，绝大部分人还是非常喜欢买新车，但是是新车也可能会存在一些问题，比如一些设计上的缺陷或者是质量存在问题，所以相对来说买老车会比较有保障一点，但是也不是绝对有保障的，也有出现大范围召回的情况，新车和老车都有一样的毛病。目前BBA销量最火的奥迪A6L又进行了召回，这是奥迪今年第二次召回了，到底是怎么回事，我们一起来看看吧。
第一次召回
一汽-大众奥迪第一次召回是在2月26日，它根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，从26日开始，召回2018年4月25日到2020年11月24日生产的部分国产2.0T 奥迪A6L车型。第一次召回是因为发动机控制单元中凸轮轴调节驱动算法的学习功能不完善，这可能导致结果偏差，使得凸轮轴没有调节到正确的位置，简单点来说就是可能会导致发动机抖动，严重的甚至会熄火，存在巨大的安全隐患。
第二次召回
在前几天，一汽-大众奥迪再一次发布召回计划，从今年的4月16日开始，召回2018年2月8日到2020年7月27日生产的部分国产A6L 40TFSI和A6L 45TFSI车型。这次召回的数量要比上次多很多，一共有191981辆。其实去年的7月份就有人反映过奥迪A6L存在的问题了，直到最近才开始召回，虽然晚了一点但是好歹也做出了正确的决定。
这次召回的原因和第一次不同，第一次召回是因为发动机抖动、熄火，而这次是因为"着火"。由于隔热板供应商制造过程中存在问题，导致部分隔热板压合不良，存在分层变形，使用时间久了，可能会出现与排气管发生局部搭接，一受热而且在氧气充足的条件下，很容易就会导致隔热板起火，后果也是不堪设想的。一汽-大众有限公司也会委托奥迪授权经销商，为召回的车辆进行免费更换新的隔热板。
全国出现了多起新款奥迪A6L自燃的事件，而且起火原因大都是因为隔热板的问题，奥迪这次还是站出来主动承认错误，不是把"锅"甩给用户自己背，还是非常有良心的。这次召回的数量超过了19万辆，估计要亏损差不多5000万元。奥迪A6L的销量是非常不错的，但是是投诉的问题也很多，很多人就觉得是因为国产后导致的问题，其实进口车也存在毛病的，只是国产的量比较大，问题自然也会多一点。
结语：其实汽车召回并不少见，产量那么大，多多少少可能会存在一些问题，只要发现了及时处理解决就行。有些朋友可能就比较惨了，第一次召回就有他的份，这次还可能面临第二次召回。
