3月25日，比亚迪宋PLUS DM-i正式上市，售价为：14.68-16.98万元，提供纯电续航51KM或110KM的两个版本共4款车型。
关注茶哥的朋友，对比亚迪超级混动DM-i车型应该不陌生，从年前DM-i平台的发布，到3月8日秦PLUS DM-i的上市和随后的试驾，我们也跟大家呈现了这台亏电续航3.8L/100km的紧凑级家轿，而今天宋PLUS DM-i上市，也是比亚迪DM-i的首款SUV，重要性不言而喻。
那么茶哥又是否看到刚上市的宋PLUS DM-i呢？答案肯定的，新车亏电油耗4.4L/100km，配合15万出头的价格，可以说自信剑指同级合资燃油紧凑型SUV，要知道后者一向在这市场处于主导地位。宋PLUS DM-i的强大实力茶哥认为主要体现在：
第一，宋PLUS DM-i解决了15-18万购车预算人群的重要痛点：兼顾价格和绿牌。在限牌城市，以往刚需人群需要多掏一个绿牌的钱，才能妥妥把合资燃油车收入囊中，或者选择价格更高的PHEV或纯电车型，现在不用有此顾虑，15万出头便可解决绿牌问题，并获得超越合资的同级产品。
第二，如果大家对比亚迪超级混动DM-i技术感觉陌生，不妨对比一般的插电混合动力，前者可贵之处在于“以电为主，可油可电”，车型行驶中更着重电的驱动，DM-i超级混动技术由骁云-插混专用发动机、高效电动机集成的EHS电混系统和专用刀片电池组成，EHS电混系统能高效协同发动机和电池两者，让油耗进一步降低，在不充电的情况下完全当油车开，实现“加油自由”。
即便在非限牌城市，宋PLUS DM-i的优势都是很强的，骁云-插混专用1.5L发动机匹配EHS电混系统，综合功率173kW。它能提供舒适、节能的用车环境，4.7米的紧凑级SUV，110km版本更能做到百公里加速7.9秒，综合续航里程达1200km。中低速时完全以电驱动，相比2.0L/1.5T纯燃油车起步，充沛的动力储备、出色的NVH，也会让城市驾驶更得心应手。
第三，宋PLUS DM-i提供纯电续航51km和110km的两个版本，选择哪个好呢？茶哥认为51km版本，适合把PHEV当作燃油车开的群体，毕竟油耗经济性摆在那；而110km版本适合日常当作纯电车代步，既没有续航焦虑也能有EV车型的安静、舒适的驾驶感，而且均支持18kW直流快充。
而宋PLUS DM-i在外观造型上也有所不同，整个前脸与比亚迪汉DM的风格比较接近，不是宋PLUS燃油版的大嘴铠甲点阵造型，而采用相对简约的大嘴线段式设计，同时格栅上方配搭与汉同源的“龙须”造型。尾部造型也延续了贯穿式尾灯设计，配搭银色的扩散器很带感，尾标在“比亚迪”下方有DM-i字样点亮其身份。
至于车身尺寸与宋PLUS燃油版相同，长宽高为：4705*1890*1680mm，轴距为2765mm，定位紧凑级SUV。
内饰方面，宋PLUS DM-i与燃油版本没什么区别，这套备受好评的内饰设计，茶哥建议大家都去看看实车，多层悬浮式设计非常精致，而比亚迪专为宋PLUS DM-i设计日蚀蓝+苍穹灰的新能源专属配色，搭配减压座椅，整体风格很有品质感。
配置方面，宋PLUS DM-i也很有看点，全系标配12.8英寸可旋转中控屏、12.3英寸液晶显示屏，手机NFC车钥匙、Dirac 9音响、360度全景、前后排6安全气囊、电动尾门等配置，而且车机DiLink3.0系统支持OTA升级。
茶哥之言：
踏入2021年，自主品牌布局PHEV市场的节奏明显加快，以比亚迪来说，刚上市的宋PLUS DM-i与3月初的秦PLUS DM-i和即将来到的唐DM-i，组成最鲜明的超级混动车型矩阵，高调杀入传统合资燃油车的腹地。当然这个厮杀最激烈的市场，真的一点都不能小看，所以比亚迪在这三款新车上倾注了越级的产品力。就拿茶哥试完秦PLUS DM-i同事的一句话作为结尾吧，“这价位对应的产品力，低油耗和很香的绿牌，我想不到还有什么缺点。”期待宋PLUS DM-i上市后的表现，也给建议大家都去比亚迪4S店试试新车，自己感受DM-i技术。