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中国品牌和市场增长脱节 新车价格面临整体性下调

时间:2014-3-16 10:39:37 点击:

开年前两个月,车市实现平稳增长,同时也面临节后淡季调整期。据中国汽车工业协会本周公布,2月汽车产销量相比上一个月回落逾两成,但前两个月仍保持同比两位数增长。
  而市场库存监测数据显示,随着近期库存的增长,一季度车市面临需求减缓压力,整体进入节后淡季调整期,由此预计3月季度末将掀起一波促销冲量小高潮。

  中国品牌和市场增长脱节

  据中汽协会数据,2月汽车产销分别完成163.75万辆和159.64万辆,比上月分别下降21.7%和26%,比上年同期分别增长21.5%和17.8%。1-2月我国汽车产销分别完成368.88万辆和375.29万辆,比上年同期分别增长11.4%和10.7%。由于春节因素影响,一般前两个月的汽车产销数据比单月更能反映市场情况。

  在乘用车领域,SUV和MPV仍是市场增长的主要拉动力量,2月乘用车产销分别完成133.88万辆和131.22万辆,比上月分别下降21.7%和29%,比上年同期分别增长21.2%和18%。1-2月乘用车产销分别完成304.93万辆和315.90万辆,比上年同期分别增长11.9%和11.3%,乘用车产销增速高于汽车总体增速。商用车开年也出现增长势头,2月商用车产销分别完成29.87万辆和28.42万辆,比上月分别下降12.4%和8.2%,商用车降幅低于乘用车;与上年同期相比,产销分别增长23.3%和17%。

  当前车市的两个负面因素仍然是中国品牌份额下滑和出口回落。1—2月,中国品牌乘用车销售121.31万辆,比上年同期下降1%,而同期乘用车总体增速超过10%;占乘用车销售总量的38.4%,占有率比上年同期下降4.8个百分点。汽车出口也继续回落,2月汽车企业出口为5.37万辆,比上月下降21.7%,比上年同期下降19.8%,1-2月累计出口12.38万辆,比上年同期下降12%。

 

 新车价格面临整体性下调

  乘联会分析师崔东树指出,在零售市场,由于2月以来的厂家新品和价格调整力度较大,部分车型推出新品强化性价比,因此零售处于调整过程不会很高。最新监测数据显示,3月第一周的厂家销量同比增长5%左右,增速稍好于2月同口径的月度走势。“但今年车市的增长热点不多,零售增长只能算不温不火。”

  与此同时,车市出现新的变化:前几年的车市基本是推新车,价格调整的很少,近期的新车推出时也开始考虑到价格调整,这对车市的充分竞争是好事情。现在的车市促销一般在10%左右,这也决定了年款新车上市根本无法回归到指导价,只能是新品上市就大幅促销,随后幅度会越来越大。“近期指导价回归的主要原因还是产能充足和产品线丰富,很多合资新品直接定位于中低端,这给竞品的定价带来潜在压力,借助年款降价是很好的选择。”


  3月或迎降价促销小高潮

  与此同时,车市正在重新面临高库存压力。据中国汽车流通协会近日发布,2月汽车经销商库存预警指数为58.2%,再度超出警戒线水平,比上月上升了7.7个百分点。数据显示,今年前两个月经销商库存持续上升,从去年1月的40.0%攀升至58.2%。

  中国汽车流通协会认为,从构成库存预警指数的5个分指数看,市场总需求、库存、销量、从业人员、经营状况、均有较大幅度下滑,表明2月份汽车市场销量明显减少,经销商库存增加,4S店人员流动性较大,整体汽车市场处于节后淡季调整期,市场需求明显减少。

  而乘联会秘书长饶达认为,2月份厂家一般不压库,但是去年12月和今年1月厂家和经销商消化了很多库存,也需补库存,因此厂家和经销商库存增加属于正常情况,也说明厂家的产能已经大大增加。

  饶达预计,由于国民经济向好,3月份狭义乘用车市场同比的增长率将继续在10%以上,而环比的增长率会更多。3月份各厂家为了抢占市场,均会不同程度地加大促销力度,加上一季度最后的一个月,降价促销也使经销商批发购车价格较低,有积极性提取更多的车辆,从而提高经济效益,因此3月一般是经销商库存增大的月份。这就构成了每年3月份出现一个乘用车市场小高潮的内在机制。
  

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作者:不详 来源:网络
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