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都挂雷克萨斯的LOGO 为啥ES、RX加价卖 而它价格便宜却卖不出?

发布时间:2021-08-26   来源:www.52qichexiaoliang.com    
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众所周知,雷克萨斯在二线豪华品牌混最舒服的一家,相较于其它品牌隔三差五用降价换销量,雷克萨斯不仅没有降价,反倒是旗下的ES、RX车型加价销售,而且价格越高买车的消费者就越多,充分体现了国人买涨不买跌的心理。

当然,凡事都会出现例外,雷克萨斯的产品也并不是每一款销量都不用愁,就像是这款最入门的UX,很多时候都是呈现出无人问津的状态。

 

从销量数据显示,UX 7月的销量为1437辆,今年以来的累计销量为8820辆,看到这里也许会有朋友感觉成绩还不错,毕竟是进口车身份。不过看到RX和NX的累计销量后,相信你的态度会转变。

 

从产品力来看,UX还是颇有竞争力的。外观采用家族式设计语言,大尺寸进气格栅配合上两侧犀利的头灯,运动感出色,贴合当下的审美需求。侧面利用多段上扬式腰线勾勒出层次丰富的视觉效果。

 

内饰部分沿用雷克萨斯精致居家的格调,中控台略微向驾驶员一侧倾斜,操作起来更加方便快捷,做工用料也是雷克萨斯一贯的高水平发挥,缝线整齐划一,随手触及的位置都是软性材质。

 

动力方面,UX提供燃油和混合动力两套总成,都是主打高效燃油能耗。

综合看下来,感觉UX并没有太多毛病,很均衡的一款车,同时价格也是雷克萨斯最低的一款,为什么销量比起家族其它车型会那么惨淡呢?

NO.1:价格低但配置也低

UX的指导价为25.9-38.7万元,按照惯例,雷克萨斯的车型入门版的配置水平就很不错了,达到其它合资车的中高配水平。不过UX是一个例外,像售价25.9万元的UX200特别版,没有丰田TSS驾驶辅助系统、倒车雷达、无钥匙进入等日常使用频次较高的配置。相当于买了一辆毛坯车。相比之下,同价位的合资车型基本都可以买到顶配,配置基本上呈压倒性趋势。不是所有人的钱都是大风刮来的,如果连最基本的日常使用都成问题的话,就别提品牌溢价了。

 

NO.2:空间太小,与官方宣传定位不符

官方给UX的定位是紧凑级SUV,可从它的尺寸来看,长宽高分别为4495*1840*1540mm,轴距为2640mm,距离真正的紧凑级还有一定差距。而在空间层面也不尽如人意,后排空间非常局促,身高超过175CM的成年人坐在后排会感到相当难受,尾箱容积也只有225L,放置5个人的行李都难以满足。恰好国人对于空间的要求很高,而UX显然不能达到要求,所以很多消费者选择放弃这款车。

 

NO.3:开售时就搞饥饿营销

由于ES的成功让雷克萨斯有些太高看自己,以往UX也能重现ES火爆的销售局面,开售时候也搞饥饿营销的做法,购车需要多加精品,不加的话就要经历很长一段时间的等车周期。不过后来发现市场反馈很差,没有达到预期,迫不得已又进行降价销售,但事实上已经为时已晚,由于过分高调的营销与产品力不匹配,导致UX这款车沦落至边缘地位。

 

总结

综合来说,雷克萨斯UX销量低迷的原因并不是产品力有问题,而是厂家过分宣传这款车,导致消费者在看到实车和价钱并不能完全匹配,从而放弃购买。同时这也一定程度说明品牌只是锦上添花的作用,实际销量的好与坏更多还是依靠产品力来支撑。

图说天下

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