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换颜色拍卖暴涨6倍 流量明星款卖断货 自主品牌才是yyds?

发布时间:2021-07-05   来源:www.52qichexiaoliang.com    
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在写这篇文章之前,茶哥在几个相熟的群里给大伙提问:认识龚俊吗?结果毫无悬念,女生认识的比例“血洗”男生,一个女童鞋还告诉我:看着龚俊火箭般的跃升,从《山河令》到现在每天微博热搜都看到他,无疑是最炙手可热的流量明星。

 

当然,你可以质疑茶哥混迹的都是95年前老阿姨老叔叔群了,不过促使我写这文章的原动力,是感叹现今流量明星的带货能力。

 

01

今年6.18期间,上汽荣威RX5 PLUS推出龚俊限定版,命名霁风国潮智驾版(指导价13.98万,限量预售为13.28万),发售方式也很特别,连续5天每天11:29网上发售100台,而到6月21日为止,共限量500辆荣威RX5 PLUS龚俊限定版全部售罄,并创下2秒卖出1辆的单日最好成绩。

 

其中一位抢到的准车主是这样说的:“第一天犹豫了一下没抢到,第二天快狠准成功下单”,那股狠劲像茶哥在某手直播间抢10元一杯的奶茶一样

结合新款荣威RX5 PLUS来看,龚俊限定版是在顶配(自动国潮智尊版)的基础上,增加了龚俊专属霁风蓝、签名、开机视频、AI形象、语音包等一系列配置。如果以顶配预售价13.48万元看,那么这龚俊限定版真的不贵。

 

但在一般情况下,有多少人会买顶配呢?茶哥查了下新款荣威RX5 PLUS的配置,改款最大变化是换装7速湿式双离合变速箱,而预售补贴价11.78万的自动入门车型,配置也已经很高,其他2款车型只在舒适性、智能驾驶配置有所增多,而龚俊限定版增加的配置,在非龚俊粉丝的眼中,只是锦上添花。

如果联系现款荣威RX5 PLUS终端2万多的现金优惠,与这500台限量款差价更明显,这也是明星款“溢价”的价值所在。说实在荣威签下龚俊代言,粉丝能为偶像埋单,你情我愿,没有什么可说的。

 

值与不值?在我看来当然是不值的,别说茶哥不是龚俊的粉丝,就算是很喜欢的明星带货(特别是车),都会先问一句值不值的问题,之前奥迪A3也推出过“王一博联名限量版”,茶哥也只有冷漠脸,或者我早就过了为明星溢价埋单的年纪

 

为此我也问了身边不少的伙伴,虽然大家对小鲜肉带货能力感到困惑,为联名款打上“智商税”“割韭菜”标签的人很少,吃瓜群众接受程度高了,这是和以前最大的不同,这也跟流量带货不是新鲜事物有关:小到粉饼按摩器,大至楼盘飞机火箭,几乎都有案例。小鲜肉们形象好,国民度高,粉丝群体也非常大,比如刚说到“经常上微博热搜”就是能力之一,现在车企和流量明星推出联名款,启用流量明星带动收益,从商业角度正确得很,况且与车型实际价值并不偏离太远,看不惯不买就是了

 

02

还有一件事让茶哥“跌眼镜”的,最近新宝骏一辆Valli旅行车被拍卖出69.4万元的高价,既没有流量明星签名,也没有塞个3.0T V6发动机当作性能版,只是全车涂装了冰莓粉金属漆,就比7.98-10.88万的指导价至少贵了6倍

 

拍卖当天买家争夺情况很激烈,冰莓粉Valli从1元开拍,到1个小时后出价就达到30万元,9个小时后,这辆车的报价已到了60万元,最后一个名叫Y6619的买家以69.4万元拿下该车。于是,你也能猜到后面网上有多少质疑,这是厂家自导自演的一场营销活动吗?

当然茶哥也曾有这样的猜测,但没真凭实据下我还是愿意相信,这辆冰莓粉Valli是被多金粉丝买走了。虽然Valli只是今年新宝骏加入市场的一辆紧凑级旅行车,动力搭载最大功率147Ps 的1.5T发动机,但出色的造型设计,撑起“自主瓦罐第一车”的招牌毫不惭愧.

 

03

不过茶哥想追问一句,价格远远大于价值的情况,以前只在豪华品牌或情怀车上出现,现在放在自主品牌上,就让吃瓜群众体感不适,是什么阻碍了自主品牌成为我们心中yyds?

 

我想原因有两个,一是近年冒起很快的自主品牌,技术、设计都有长足的进步,但相比之下品牌建设跟不上产品的爆发,所以在终端消费者潜意识中,选择自主品牌仍停留在性价比的层面,因为配置好、动力足而选择,但与情怀或品牌加成无关,好不容易冒起了一个超过心理承受价位的案例,市场就大呼有猫腻。

而另一个相辅相成的因素,我想就是能代表自主品牌溢价的例子不够多,虽然之前有领克03+冠军定制版拍出上百万的好例子在前,但在消费者心中,国产车(红旗除外)从来都是工具车,大多数自主品牌和汽车文化、运动个性无关,更谈不上情怀,自然谈不上溢价加成。

 

所以为什么我们看到荣威RX5 PLUS推出霁风国潮智驾版会稍觉突兀,宝骏冰莓粉Valli拍出天价会被网上口水淹没,这两辆车在绝大多数人心中还没到达高溢价,即便纪念款刷了几天头条,过一阵子市场焦点还会与其他车一样,落在它们销量和降价空间上,毕竟一辆新车上市后,过了销售保护期,涨价、平价或降价销主要根据市场供需情况而定,凭空一两个限量款可以带来一时的流量,但不足以成销量的关键。

 

 

茶哥之言:

那么自主品牌要怎么才能成为yyds呢?

与其大谈跨越,此阶段还不如脚踏实地用产品力说话,毕竟跨过车企是百年或半世纪的积累,玩文化玩情怀有大把故事可讲。但又提奈何国内汽车品牌太多,单说自主品牌也有向吉利、长安、长城等第一梯队固化的趋势,其他品牌靠什么守正出奇呢?我想偶然的一些特别版跨界车型可以有,也可以做小量的联名款,但甜品不能当主食,关键还是归咎在核心产品力,能与对手打出怎样的差异化竞争,而且都到了2021年了,有什么风吹草动网友早就能扒个精光。

(*图片均来源于网路,侵删)

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