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终端优惠较大 4月销量还是近乎腰斩 别克君威卖不动了?

发布时间:2021-06-20   来源:52汽车销量    
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在中级车市,别克君威一向以较高终端优惠著称。在别克的销量构成中,君威也占据着一定的分量。只是,从整体中级车市场来看,别克君威却很难跻身热销中级车阵营。这意味着,即使别克君威终端优惠很大,但是这款车依然难以热销。

 

君威

众所周知,在当前的中级车阵营中,凯美瑞、雅阁、迈腾占据第一梯队,成为当之无愧的热销中级车。曾经比较热销的大众帕萨特,因为在中保研碰撞测试中折戟,导致其现在的地位一落千丈,逐渐沦为一款冷门中级车。

公开数据显示,2021年1-4月份,别克君威单月销量为6257台,相比2020年同期,销量下滑了5.64%,呈现逆势下滑趋势。这与同期汽车行业整体上涨态势强劲,形成了强烈反差。

乘联会数据显示,2021年1-4月份,国内狭义乘用车累计销量为670.2万台,同比增长50.7%。其中,轿车1-4月份累计销量为325.8万台,同比增长52.4%。

 

4月份,君威销量几乎被腰斩

其中,2021年4月份,别克君威的销量更是逆势暴跌趋势,几近于腰斩,与同期汽车行业的强势增长态势形成了强烈对比。公开数据显示,2021年4月份,别克君威单月销量为6257台,与2020年同期相比,君威销量下滑了45.88%,几乎遭到腰斩。与2021年3月份相比,别克君威的销量则下滑了32.66%。

显然,就目前的销量表现来看,君威不仅在销量规模上表现比较差劲,在销量增长态势上也非常疲软。

 

别克君威

君威之所以销量下滑严重,有着多方面的原因。一则是,在主流B级阵营中,君威的品牌溢价能力和品牌形象都比较低,至于保值率更是不用提了。对于B级车消费者而言,购车不仅仅是代步工作,还承载了一部分社会属性。作为别克旗下一款中级车型,君威因为品牌形象和溢价能力比较低,导致其很难满足消费者的这种需求。

这就导致了在当前的B级车市场中,别克君威很难跻身主流阵营。而在2021年4月份,这款车更是呈现暴跌趋势。

 

上汽通用别克君威

如果说品牌形象让一部分消费者对君威望而却步,那么质量问题多发则是很多消费者对君威望而生畏。作为别克旗下一款中级车,别克君威在质量方面的表现,一直并不让人放心。比如,此前别克君威存在着非常严重的车身漏水的问题。

具体到2020款车型,别克君威更是存在着较多的小毛病,而这些小毛病让车主颇为闹心。根据车主反馈显示,目前别克君威存在着发动机故障灯亮、车载互联故障、制动异响、刹车失灵、影音系统故障、仪表故障、制动系统故障灯亮、部件开裂等问题。

而且,从车主的反馈来看,这些问题都不是个例。

 

君威质量问题截图

更为让人难以接受的是,别克君威在售后方面,也是做得比较差劲的。根据车主反馈显示,诸如销售欺诈、出售问题车、服务态度差、态度蛮横、人员技术差、操作不规范、维修技术差等问题都出现在这款车型上。这意味着,一旦君威出现故障问题,将会很难及时、快速得到妥善解决。

一位君威车主投诉称:“购车发票结算员使用旧的开票系统,用着新发票为我进行开票,其格式出错,导致我在溧水不能上牌,回4s店找结算员时,结算员对此不肯承认,没有给出清楚解释,并且态度恶劣,业务能力不行,让我第二天请假赶到江宁区进行上牌。”

 

君威质量问题截图

所谓窥一斑而见全豹,从君威车主的投诉,我们能够看出来,君威之所以销量不佳,与这款车质量问题较多,并且售后服务不佳,有着密切的关系。

可以预料,如果别克君威不能有效解决车主问题,那么这款车的销量,恐怕将会进一步下滑。毕竟,目前来看,这款车的销量下滑已经非常严重。

 

图说天下

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