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上市前被认为最有可能超越GL8的MPV本田奥德赛 为什么月销不过千?

发布时间:2021-06-11   来源:52汽车销量    
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国内的MPV市场一向都比较冷淡,耳熟能详的也就“御三家”,丰田埃尔法、别克GL8、本田奥德赛。因为除了这几款之外,似乎也没有其它能让我们印象深刻的车型,无论是合资还是自主品牌。

不过随着“二胎”政策落实后,市面上的MPV车型就如雨后春笋般相继冒出,其中前期呼声较高的荣威i-MAX8得到了很高的市场关注度。得益于超高的前脸颜值以及车内丰富的舒适性配置,让它被外界认为是国产阵营内最有可能干翻GL8、奥德赛的存在。

 

或许很多朋友不服气,认为一款没有任何历史可言的新车怎么可能比得上这些在MPV市场打拼多年的“老油条”,不过当你真正体验了这款车之后,可以发现荣威在这辆车身上还是花了很多心思。

首先在外观上有着足够辨识度,家族“荣麟纹”进气格栅各种占据前脸大部分面积,看起来气场非常强烈。侧面轮廓为MPV传统方盒子造型,没有太多出格的地方,双色车身营造出不错的时尚氛围。尺寸方面,该车定位在中大型MPV,长宽高分别为5016*1909*1782mm,轴距为3000mm,出色的硬件标准让它在车内空间方面很有优势。

 

第二排座椅毫无疑问配备了航空式的头等舱座椅,整体硬件规格非常高,表面为Nappa真皮座椅,手感温润细腻,档次感很强,座椅可供调节的选项有很多,搭配上抬起角度适中的腿托,加热通风等功能,舒适度完全不用担心。

 

 

而且在过道中间设置了一个“魔吧”,用户可以通过语音来控制其前后移动,内置一个0-60度的小型冷暖箱以及电动升降式结构,可以在购车是选择茶具或者咖啡套装。

 

 

综合看过来,荣威i-MAX8似乎真有几分实力能与合资MPV掰一掰手腕,很有可能会成为市场上一款现象级产品。

不过理想很丰满,现实却非常残酷,荣威i-MAX8去年10月上市之后的确展露出黑马的特性,11月销量达到3624辆,其后两个月也都维持在2千以上的水准。不过自从春节结束之后,销量便一蹶不振,甚至2、3月仅有个位数的进账。那么问题来了,销量大起大落的背后是什么原因导致?

 

 

用力过猛,魔吧、魔屏鸡肋属性明显

不得不说,“魔吧”的出现确实让人感觉到创新,对比如今千篇一律的MPV而言有着明显的不同。前几个月销量数据那么亮眼,这个“魔吧”和“魔屏”占据很大一部分功劳。但是如果作为车主来使用这款车,那么这个“吧台”会让你非常抓狂。首先冷暖箱我并不反对,甚至还会觉得有些实用性,可以增加家庭温馨感。但是车里放茶具和泡咖啡实在难以理解,这两样东西都需要开水来完成,但是车上哪里找开水?总不能带个保温瓶吧,多少显得有些为了用而用的感觉;其次喝完茶和咖啡杯子又得清洗,不然就会让车内充满异味,尤其是夏天暴晒之后,为了这些华而不实的噱头在占据中央通道这个黄金位置,导致空间优势荡然无存,而且地台也被弄得高低不平,多加一条轨道意味着又要多花时间来清洁,整个设计完全就是弊大于利,毫无合理性可言。

 

其次就是位于二排座椅前方的“魔屏”,不仅尺寸小,不能观看视频,而且后排如果有调皮的熊孩子乱按,会将你的音乐导航调的乱七八糟。

 

 

后备厢储物空间捉急

除了“魔吧”和“魔屏”两个噱头配置之外,荣威i-MAX8也没有做到MPV该有的实用性。满载情况下,剩余的储物空间几乎等于没有,只能勉强塞进去几个随身背包,这也意味着出门时需要将行李放在座椅旁边或者抱着它。其次将第三排座椅放倒后,竟然不能做到与地板齐平,两者之间的高度差距非常大,空间易用性完全被破坏。

 

 

 

价格是硬伤

最后就是老生常谈的价格问题,18.88-25.38万元的指导价虽然与奥德赛错开,但是高配车型与别克GL8陆上公务舱有重叠,消费者往往会更愿意选择GL8,除了品牌因素之外,还有就是前两点提到的空间问题。因此,如果荣威i-MAX8未来可以适当放宽一下优惠政策,相信销量会有反弹。

 

 

总结

不得不说,虽然荣威i-MAX8内外看起来光鲜亮丽,但是实际上却犯了MPV车型最大的错误-牺牲空间。这个错误直接让整台车的主要职能都发生了变化,完全得不偿失。建议荣威在年度改款时取消吧台和屏幕,并且把三排座椅的收纳方式重新优化一下,相信市场口碑会好起来。

图说天下

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