看过了美国汽车市场、俄罗斯市场，欧洲汽车市场又有何表现？今天我们就来看看，4月份欧洲汽车市场的表现！
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，今年4月份欧洲乘用车市场持续上涨，同比飙升至256%，销量达1039810辆。虽然同比数据看着还不赖，但是考虑到去年同期的历史最低水平导致的高同比，其实际销量水平仍旧低于疫情前十年的4月平均销量水平。也就是说，欧洲汽车市场的销量仍旧没有恢复到疫情前。
从国家分类来看，今年4月份欧洲各国的新车销量均实现了同比增长，多数国家增长幅度超过100%，西班牙、意大利、英国、爱尔兰更是同比暴涨超4位数。当中，意大利增长幅度最大，达3276.8%至145033辆；同比增长幅度最小的是瑞典，增长幅度仅15.6%至21873辆。
在这当中，销量最高的是德国，虽然同比增长仅90%，但是数值高达229650辆。紧随其后的是意大利；英国排名第三为141583辆，同比增长达3176.6%；法国稍落下风，销量达140426辆。
虽然各国同比增长很是亮眼，但是从1-4月累计销量来看，今年的整体表现还是有些差强人意。累计同比超过50%的仅意大利和法国；而罗马尼亚、斯洛伐克、葡萄牙、荷兰、立陶宛等国还出现了下滑的情况。
大环境如此，各大车企销量也不会差到哪里去。
根据盖世汽车整理的销量排行榜来看，各大车企、集团在欧洲的市场表现还是比较令人满意的，均实现了同比增长。
捷豹路虎虽然销量仅18344辆，市场占比不过1.8%，但是却同比暴涨890.5%，成为榜单中同比增幅最明显的车企；1-4月累计销量也同比增长了25.3%。
三菱是榜单中同比增幅最小的车企，市场份额从去年的1.4%缩减到今年的0.6%，月销6228辆；今年1-4月份累计销量同比下滑37.3%。也不能怪人家，毕竟三菱要撤出欧洲市场，为雷诺提供更大的市场表现空间。而同属雷诺-日产-三菱联盟的日产也作出了退出欧洲市场的决定，当月市场份额有所提升，不过1-4月的市场份额还是出现了下滑。
依旧挣扎在欧洲的本田，也动了退出的心思。虽然4月份同比增幅418.5%至5532辆，但是1-4月累计销量还是出现了同比下滑，1-4月市场份额下滑至0.5%，当月销量更是垫底。
从排名上来看，扎根于大本营的大众集团还是取得了傲人成绩。4月份，大众集团市场份额有所下滑，但是仍旧占据了27%的市场份额；月销达280262辆，同比增长228.4%。
排名第二的Stellantis势头正猛，月销22.6万辆，同比增长358.2%。毕竟由PSA、FCA两大集团并购而来，未来仍旧可期。想要干掉大众集团，还是有些难度。
第二、第三名还是有比较明显的断层。虽然三菱、日产有所让步，但是雷诺集团的表现还是有些令人失望。其4月份销量8.4万辆，市场份额也是一步步走下坡。
此外，现代集团在欧洲市场的表现仍旧强势，排名第四，并且市场份额看涨；宝马集团虽排名第五，但是市场份额下滑明显；戴姆勒集团与宝马集团还有些差距，排名第六；丰田集团排名第七，追得比较紧。
综合来看，4月份全球几大市场都实现了同比增长，中国市场增幅最小（主要还是受传统淡季的影响）；此外，丰田在几大市场中的比较还是比较稳定且亮眼的。
