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为什么法系车在中国越来越不好卖?是产品不行还是国人不懂车?

发布时间:2021-05-19   来源:52汽车销量    
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都说法系车设计好,用料扎实,但是是法系车的销量可以说是每况愈下。法系车的产品如此不错,按理说销量应该不错。但是实际上,法系车这几年在中国的境遇可不怎么样,即便他们做了不少改变,但是也始终不见起色。雷诺已经离开中国汽车市场、PSA集团旗下的三个品牌也是半死不活,我认为这其中有很多值得探讨的东西。

 

先来谈谈我对于法系车的印象:

笔者对法系车的印象最早来源于富康这款经典的雪铁龙车型,作为早期中国市场比较热门的车型,富康在我国汽车发展进程留下了浓墨重彩的一笔,对于我们有着重要的意义。以当时的眼光看来,与当时一板一眼的桑塔纳、捷达相比,富康掀背的造型就显得新鲜不少,富康在当时也获得了不错的销量。大家对于法系车底盘的好印象也是来自于富康这款车型,扎实的底盘也是我最喜欢富康的地方。

 

法系车沦落到如今的局面,我认为与这些原因有关系:

1、天马行空的设计

先让我们来看看紧凑型车的销量冠军长什么样子,东风日产轩逸是一款我们印象中的紧凑型车,这代表了我们的主流审美。

 

法国朋友设计的紧凑型车则是另外一种画风,C3L就是这样一台比较有代表性的法系紧凑型车。这款融入SUV元素的紧凑型车可以说是标新立异,这种风格对于大部分中国消费者来说都是难以接受的。

 

还有一个代表就是固定的方向盘了,当年看到这种设计的我还是比较震惊的。这款方向盘曾经在C4世嘉、C5等车型上使用,打方向时中间不转的设计需要一定的时间去适应。

 

 

2、对于自己产品有着迷之自信

老百姓买10万元这个级别的车型时,往往就是图个省心实惠。但是是雪铁龙并不会这样认为,他们居然在C3L这款走量的车型上装上了一台1.2T涡轮增压三缸引擎,匹配的还是令人闻风丧胆的双离合变速箱。要知道就连财大气粗的通用汽车也玩不转三缸,最终还是得乖乖得换回四缸发动机。就更不要说雪铁龙了,可以说这款车型还没上市就输了一大半。

 

PSA集团对于非独立悬挂的调校炉火纯青,就连旗下比较高端的标致4008/5008等车型都是使用非独立的后悬挂。即便调教水平比较高,但是是花20多万买一台非独立悬挂的车型有些难以接受。

 

 

 

或许你会觉得一台B级车最少都有配备4颗安全气囊,但是你在东风标致508L上还是可以看到双气囊这样的配置,实在是令人疑惑。

 

 

3、糟糕的人机工学设计

大家对于法系车的内饰有着很高的评价,法系车能够将时尚和豪华有机地融合在一起。但是是我想说的就是,法系车在追求设计的同时往往会忽略使用的便利性。以东风标致508L为例,这款车型使用了i-Cockpit全感官座舱的设计,观感确实不错。使用起来的感受就比较一般了,如果你的身高比较高,坐在驾驶位就会被方向盘挡住一部分的仪表盘。

 

 

4、法系车的质量表现比较一般

PSA集团的质量问题也是一天两天的事情了,东风标致408的投诉量就长期排在前十名,以这款车型并不算好的销量来看,前十的投诉量可以说是非常糟糕了。其中比较有代表性的是那台PSA与宝马共同开发的1.6T涡轮增压发动机,这款发动机的质量并不算好,我们能够查到不少关于烧机油、亮故障灯的投诉。

 

 

汽车坏了总要修吧?这些法系车修起来可不是一件容易的事情。修车师傅对于法系车的印象并不算好,在因为这些车型上有非常多奇葩的设计,有很多不合理的布置。

 

 

总结:法系车如今惨淡的销量绝对离不开自身没有竞争力的产品,自身糟糕的口碑更是为法系车雪上加霜,这很好地解释了法国车不好卖的原因。法系车在中国的命运究竟如何,我认为还是要看他们的后续操作,我们现在已经可以在抖音等平台看到PSA车型大量的推广投入,或许这是法系车的一个契机。

图说天下

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