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4月份新能源车销量:比亚迪汉EV挤进前三 特斯拉环比暴跌

发布时间:2021-05-17   来源:52汽车销量    
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进入淡季后,新能源汽车的销量也受到了影响。乘联会提供的数据显示,今年4月份新能源汽车共计售出16.3万辆,同比增长192.8%,环比3月份下降了12%;1-4月累计销量达到了60万辆,同比增长265.6%。

 

4月份新能源车TOP15:特斯拉双车环比暴跌

虽说4月份各大细分市场的排名都有一定的洗牌,但是新能源车市场的排名倒也是令人开了眼界。

 

根据榜单排名显示,五菱宏光MINIEV排名第一,是榜单中唯一一款销量突破万辆的新能源车型,月销26592辆。自打五菱宏光MINIEV面世以来,销量成绩一直不赖,街头轻易就能看见其身影,足以见得上汽通用五菱对国民需求的精准把握。想来这也是其在淡季也能保持如此高销量的原因所在了。另外,伴随着马卡龙版本的推出,五菱宏光MINIEV大概率会再度收割一波女性消费者的偏爱,销量会是很大的看点。

 

到了淡季、逆境中,才能见得一款车的市场认可度。相比3月份与五菱宏光MINIEV还有拼搏的实力,4月份的特斯拉Model 3像是蔫了的气球一般,从3月份的25327跌至4月份的6264辆,环比销量暴跌75.3%。有趣的是,即便如此,特斯拉Model 3还是稳居在榜单第二名的位置。

 

而原本月销过万的特斯拉Model Y就没那么幸运了,排名从3月份的第三落到了4月份的第六,环比下滑46.7%。显然,销量反映了车主频繁维权带给特斯拉品牌口碑以及销量的影响。

 

伴随特斯拉Model Y的下落,比亚迪汉EV冲上了榜单第三!4月份,其销量达到了5746辆,与排名第二的特斯拉Model 3的差距仅500辆不到。不过紧随其后的奇瑞eQ还保持着环比正增长,同样有着超越比亚迪汉EV的可能。作为比亚迪王朝的旗舰车型,比亚迪汉EV代表自主品牌冲进C级车市场,如此销量成绩也足以看出其不俗的产品实力。

 

除了上方提到的奇瑞eQ,4月份环比增长的还有理想ONE。虽然环比只有13%的增长,但是相较大环境12%的环比下滑,表现还是值得肯定的。这也帮助理想ONE“上位”至第五名,同时理想ONE也是国产三大造车势力中唯一冲进前十、前五的车型,堪称新势力“牌面”?

 

从第七至第十位来看,依旧不太平。埃安S排名第七,环比尚可,排名下滑一位。而原本稳居新能源车榜单前四的欧拉R1(黑猫),当月下滑明显,排名下滑至第八名,环比下滑接近腰斩,但是对比去年仍旧有162.1%的增长。3月份还挤不进榜单的科莱威,4月份飙升至榜单第九名,同比增长629.7%。哪吒V倒是稳定,仍旧排名第十。

 

奔奔EV与哪吒V之间有着些许“纠缠”,两者之间的销量差距一直不大,不过4月份换哪吒V“打赢”奔奔EV了。比亚迪算是榜单中最大的赢家了,除了排名第三的汉EV,还有排名第十一的秦PLUS DM-i和排名第十五名的比亚迪e2。

蔚来ES6与小鹏P7之间的差距也不大,两者环比均实现了微增长,不过相比理想ONE还是有些力不从心。

 

1-4月销量:比亚迪汉EV稳居第三,Model Y能否翻盘?

从数据上来看,累计销量都实现了同比增长,不少车型同比增长还有些惊人。譬如,同比增长1147.8%的奔奔EV和上汽荣威旗下同比增长1680.5%的科莱威、同比增长18819.4%的荣威eRX5。当然,这也只能怪去年基数太低,不过这几款车型确实表现不赖,累计销量均挤进了榜单前十五。

 

排名第一的仍旧是五菱宏光MINIEV,累计销量99090辆,很快就要突破10万辆。其领先特斯拉Model 3近40000辆,再加上特斯拉近期负面缠身,两者之间的差距将会进一步扩大。前三名之间断层明显,排名第三的比亚迪汉EV累计销量达27099辆。

 

相比单月份的排名,累计销量排名还是相对稳定。前九名与此前保持一致,最大的变数在于科莱威,其从原本的第十三名晋升至第十名,劲头十足。此外,哪吒V势头正猛,排名从第十五名上升至第十三名。而蔚来EC6成为榜单中唯一累计销量不到万辆的车型。

 

总的来看,新能源汽车还是有很大的变数,尤其是受到负面影响时,没有硬核的产品实力和成熟的补救经验,容易将产品、品牌口碑拖垮。而从累计销量上来看,传统车企下的新能源车普遍比较稳健,整体变数不会太大。至于接下来,特斯拉仍旧会是焦点之一。(文/青柠;审/福瑞呈祥)

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