这几年的汽车市场，给小编的感觉就是：轿车越来越少了。SUV市场已成主流，就拿自主品牌的长城汽车来说，第一印象就是各式各样的SUV。而在这个SUV成主流的市场，今年还有6台燃油轿车即将上市，向这些“战士”致敬
明锐Pro
预计5月上市
预售价：13.89-15.99万
距离现在最近的一台全新轿车明锐PRO即将上市了。斯柯达作为德系品牌，在我国拥有着“平价侠客”的美称，同享大众、奥迪技术平台，销量一直以来走得较为平稳，这次斯柯达PRO的上市，能否打一场翻身仗。据说，这台车和奥迪A3共享同一个技术平台，却是名副其实的一台15万级别合资轿车。
内饰方面，小编对其评价是中规中矩，其设计及用料程度很符合该价位，但是是要论惊艳，还不到那个程度。动力上，斯柯达明锐PRO预计搭载1.2T和1.4T发动机，变速箱则配备5速手动或7速双离合器变速箱。得益于它0.24cd的超低风阻系数及动力表现，其经济燃油性应该会表现得非常不错。
领克02 Hatchback
预计上半年上市
领克02 Hatchback 或将于6月量产并上市，这台属于国产的小钢炮重新刷新了人们对于自主品牌的认知。目前，国产车想要发展，离不开合资车企百年技术沉淀的支持，而领克02 Hatchback很好地认识到这一点，中外合作，才能研发出老百姓喜爱、口碑传唱度更好的轿车。
除了外观小钢炮，领克02 Hatchback的内饰的设计也别有洞天。中控屏置于正中间倾角偏驾驶舱位，中控屏上则是两个宽出的空调出风口，极具战斗姿态的挡把搭配上灰、红为主色调内饰设计，这台车有没有用心设计，相信小编就不必太多赘述。动力方面，领克02 Hatchback搭载一台2.0T+爱信8AT，最大功率187kW、最大扭矩350N·m。新车还具有弹射起步功能，官方公布的零百加速度，仅为6.2s。
风神奕炫MAX
预计6月上市
难得一见的国产全新轿车，风神奕炫MAX出现了。作为一台基于东风DSMA模块化平台打造的新车，风神奕炫MAX一亮相则被定位于东风汽车的旗舰车型。目前，官方透露风神奕炫MAX车长达到4797mm，车宽1870mm，轴距为2770mm。就这几个参数接近一台B级车，而它则是定义为A+，那么很有可能为了低风阻的设计，大大降低了车身高度。
细看，其实风神奕炫MAX内饰还是有点不一样。一般悬浮式的中控屏都是置于方向盘右上处，而风神奕炫MAX采用了一个全贯穿式的空调出风口后，将中控屏置于出风口下处，这样的装饰还挺有新意。动力方面，风神奕炫MAX搭载自主研发的1.5T+7速双离合，而看似常规排量的1.5T，却能爆发最大马力203匹、最大扭矩320N·m。
广汽丰田凌尚
预计7月内上市
预售价：15.88万
今年一汽丰田的各种神操作，让小编差点忘了还有这一台重磅姐妹车，广汽丰田的凌尚。广汽凌尚或将于7月正式上市，比起一汽丰田的亚洲狮，凌尚的外观更加吸引我。雷神状的LED大灯搭配一个极其夸张的横镀铬条格栅，发动机的空间占比不高，意味着腾出的驾乘空间就多了许多，真正诠释了“家用”二字。
广汽丰田凌尚的内饰设计并无多大新颖之处，和一汽丰田亚洲狮的内饰设计及风格相似度极高。既然，亚洲狮被冠为“小亚洲龙”，那么广汽丰田凌尚自然被冠有“小凯美瑞”的称号，动力方面，广汽丰田凌尚搭载凯美瑞同款的2.0L+CVT无级变速箱。
全新第八代高尔夫GTI
预计8月上市
在上海车展首次亮相后，第八代高尔夫GTI开启盲订。高尔夫GTI是大众主打高性能的高尔夫的车型配置，高尔夫之上、高尔夫R之下，价格定位也非常趋于两者之间，做了一个较好的平衡点。既然是高尔夫GTI，那么外观上，除了中网换成极具运动感、奥迪RS同款蜂窝状中网之外，还配备了一个涡轮片五幅轮毂。
高尔夫GTI的内饰，基本与第八代高尔夫普通版保持一致。
动力上，第八代高尔夫GTI搭载了EA888 2.0T发动机，最大功率可达162kW、最大马力可达220马力、峰值扭矩350N·m。与之匹配的依旧是7速双离合，并且目前工信部的油耗已经出来，新车的百公里油耗仅需6.7L。
雪铁龙C5X
预计9月上市
这车真”凡尔赛“！东风雪铁龙C5X作为一台拥有纯正法系血统的轿车，首先它的跨界车身尺寸非常吸引我，乍一看以为是台跨界SUV，实则是一台车身尺寸：4805*1865*1505mm，轴距为2785mm的B级车。新车采用了最新家族的设计语言，该车很好地还原了CXperience概念车的设计理念。
谁说法系车的内饰违背“人性化”，雪铁龙C5X规整且井条有序的部件堆放，包括无框中控屏幕、双幅式的方向盘以及空调出风口的安置及造型等等，整车内饰会让人觉得相当舒适且整洁。动力方面，雪铁龙C5X将搭载一台1.6T+8AT手自一体变速箱，最大功率为123kW，峰值扭矩为245N·m，同时还将推出混动以及插电混动车型，来迎合市场的需求。
结语：在这个SUV已成主流的市场，部分合资车企干脆不搞轿车，倒是我们自主品牌一直都有在创新轿车，但是也仅仅只是到屈指可数的程度。未来，注重操控性的那一批车主，是否真的只能通过轿车和SUV的跨界“奇行种”来体验，目前我们不得而知。