随着临近年关，各大汽车厂商纷纷公布了各自产销数据，奇瑞控股集团近日也发布了最新销量。根据数据显示，2020年1月，奇瑞集团实销达到97060辆，同比大涨80.2%，扬起“开门红”红旗。值得一提的是，在海外出口方面，奇瑞汽车持续领跑国内市场，1月出口达到16723辆，同比大涨86.7%；新能源汽车销量也达到了7381辆，同比猛增559.6%。下面让我们来看看主销车型的具体表现吧。
具体车型表现方面，奇瑞集团旗下瑞虎8系列、艾瑞泽系列延续着热销势头，单月分别突破2万辆和1万辆，其中瑞虎8系列在瑞虎8PLUS的加持下，单月销量达到了20330，这也是瑞虎8系列连续3个月销量突破2万辆大关，也成为奇瑞集团销量最好的车型，同时依然是SUV榜单热销榜前十的有力争夺者。随着瑞虎8PLUS车型的加入，瑞虎8系列如鱼得水，成为中国市场上最受欢迎的SUV。上市两年，其销量已经达到30万辆，足以证明这款车的杀伤力。
艾瑞泽系列1月份销量10193辆，艾瑞泽系列的热销离不开艾瑞泽5PLUS车型的加入，这款车一经上市，便迎来热销，据悉，其上市14天销量就超过5000辆，艾瑞泽5PLUS的强势表现，也让艾瑞泽系列产品市场竞争力大幅提升。单就产品力而言，艾瑞泽系列不输任何同级别国产车型，但其在市场统治力方面，还有待提升，在笔者看来，艾瑞泽系列月销过万应该是最保守的表现。
虽然我们没看到上月销量破万的瑞虎5和瑞虎7，但通过加减法也能算出，这两款车也会有不错的市场表现。随着全面焕新的瑞虎7和瑞虎5上市，瑞虎系列产品更加丰富。如果经典的瑞虎3系列车型再做个换代，也许瑞虎系列的战斗力会进一步增强，毕竟这款小型SUV还是中国品牌最早最经典的车型之一。
说完了奇瑞品牌，奇瑞控股的捷途系列产品也延续着出色表现，作为“万辆俱乐部”成员之一，捷途系列产品1月销量达到了20177辆，连续3个月突破2万辆。其中捷途X70 PLUS再次成为销量支柱，1月销量达到13923辆，依然稳居万辆俱乐部。全新一代捷途X90也有6254辆的市场表现，在中型SUV和中大型SUV市场上，捷途的这两款产品也都成为各自细分市场上的佼佼者。捷途产品最大的成功是其出色的性价比。
新能源市场上，奇瑞新能源乘用车产品1月也有6705辆的市场表现，同比增长570.5%，旗下的纯电动SUV大蚂蚁和微型纯电动小蚂蚁组成的大小蚂蚁组合，成为奇瑞新能源出色成绩的基石。
海外市场方面，奇瑞在2020年出口达到了同时，奇瑞在海外市场的布局也在持续推进中。在2020年出口11.4万辆、连续18年保持中国品牌乘用车出口第一。2021年1月，奇瑞集团海外市场延续着火热势头，单月输出了16723辆、同比增长86.7%的成绩单，再次领跑中国品牌出口市场其中全新一代瑞虎8在欧洲、南美等市场，迎来热销，带动奇瑞品牌乘用车单月出口14520辆，同比增长82%。以开瑞为代表的奇瑞商用车出口2203辆，同比增长124.6%。
作为冲击高端品牌的星途，虽然目前旗下有星途TXL、星途LX和星途TX几款车型，加上揽月的上市，星途可以说在紧凑型、中型和中大型SUV市场上面都有布局，价格也从10-23万元都有覆盖，但无奈市场表现很挣扎。随着2.0T发动机的到来，这款媲美BBA高功2.0T发动机的动力水平，虽然技术过硬，但笔者看来，市场不会有太大起色。作为看齐WEY和领克的高端品牌，其市场表现力完全不如奇瑞和捷途品牌。
合资品牌方面，2021年开年1月，奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车销量分别达到了6185辆和2493辆，同比增幅分别为104.2%和100.7%。虽然凯翼用了奇瑞技术，平台也有优势，但无奈市场并不认可，导致现在品牌苦苦挣扎在市场边缘。至于捷豹路虎，不仅赶不上BBA一款车型的零头，甚至与沃尔沃、凯迪拉克等距离也很快拉开，捷豹路虎的口碑这几年并不好，加上不保值的特质，导致其很难在市场上站稳脚跟，即便通过终端大幅降价，但依然没能挽回豪华市场。
从1999年奇瑞第一辆轿车“风云”下线，到2020年全球款车型艾瑞泽5 PLUS的上市，奇瑞集团通过21年努力，达到了“900万辆”新高度，距离千万辆俱乐部，也仅有85万辆的缺口。从目前的趋势来看，以月均销量7.8万辆的成绩到年底，能跨入千万辆俱乐部，即便2021年完不成千万辆的壮举，但相信在明年上半年，千万辆俱乐部里肯定有奇瑞的一个席位。
