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上市仨月累销3万+ 吉利星瑞的成功 给中国轿车带

发布时间:2021-02-18   来源:52汽车销量    
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再过几天就是农历新年了,很多人开始陆续进入过年模式,准备年货、收拾卫生,迎新春,牛年到,人生闪耀,永远年少,吉星高照。对于中国车市来说,2020年盘点工作陆续进入尾声。2021年第一个自然月的结束,也意味着新一轮盘点已经开始。日前,我们通过吉利汽车发布的最新销量数据了解到,1月份吉利汽车销量156326辆,同比增长约40%,以“牛市”迎来开门红。

 

1月份,单月销量24600辆的帝豪轿车、单月销量30197辆的博越家族,甚至单月销量25501辆连续七个月刷新品牌历史销量纪录的领克品牌,个个成绩单光鲜亮丽。但有着“中国家轿颠覆者“之称的星瑞,单月销量再破万,达到14160辆,其出色表现同样值得关注。

 

星瑞热销在意料之中

2021年开年,吉利星瑞延续了先前的火爆势头,1月交出了14160辆的成绩单,值得一提的是,这也是其连续两个月销量超过万辆大关,新车上市三个月以来累计销量33254辆(11月销量7077辆,12月销量12077辆)。自上市以来,星瑞订单已经超过4万辆,这也让其成为12-15万级家轿市场上首个单月销量破万的中国品牌轿车,出色的市场表现,也让星瑞成为2020年度最值得关注的中国品牌新车之一。

 

虽然星瑞起步价为11.37万元,但通过我们得到的终端交车数据不难发现,星瑞高配车型占比达到65%,是其主销车型,成交价在也保持在13-14万元,这款车终端目前还需等车。通过市场和客户选择数据分析,不难发现,星瑞的热销并不是单纯靠价格和性价比换来的。

 

通过筛选发现,这些年在10万元以上家轿市场上,能持续月销破万的中国家轿,找不出第二款。因此我们认为,星瑞这款车是打破了中国品牌家轿主销成交价10万元“天花板”,中国家轿颠覆者的标签贴在星瑞身上是实至名归。星瑞如此热销,笔者认为已是意料之中的。

 

星瑞能持续热销,靠的是啥

我们不妨来简单聚焦下星瑞这款产品,作为吉利CMA超级母体架构下的首款家轿,星瑞在谍照刚曝光就颇受关注,上市后更成为消费者争相选择的心仪车型。星瑞之所以能热销,笔者认为有几个因素。

首先从市场层面讲,这几年随着国内消费升级,选择在10-15万元买车的用户群体逐年增加,这也让轩逸、卡罗拉、朗逸、速腾、思域、雷凌、宝来等车型进入轿车热销榜单前十。虽竞争激烈,但星瑞正是把目光瞄准在该细分市场,让其具备了热销可能性。

 

其次从产品层面来说,星瑞作为吉利CMA超级母体架构下的首款家轿产品,产品力方面的确出色。比如在外观、内饰设计、用料方面,超出了国产车一大截,而且和同价位合资车相比,更具设计感。

空间方面,长宽高4785/1869/1469mm,轴距2800mm的车身尺寸,后备箱和驾乘空间相当出色,已经接近中级车水平,但却是紧凑型车的价格,空间优势绝对越级。在传统认知里,紧凑型车最长4.7米左右,轴距一般2.7米以内,可星瑞一上来直接打破“行规”,定位紧凑型轿车,车身尺寸却达到了奔驰C的水平。

 

智能科技安全配置方面,星瑞也做到了不计成本,副驾驶老板键、BOSE音响、行人识别、自动刹车系统,盲区监测系统,360全景影像、HUD抬头显示、540度透明底盘、自动泊车、交互更智能、生态更完整的GKUI全新吉客智能生态系统等一系列配置,在30万以上的豪华车上才会出现,星瑞却统统用上,远超同级。值得一提的是,它还是首款实现OTA云端升级功能的燃油轿车,一系列的“你无我有、你有我优”的配置,做到了事无巨细。

 

 

 

星瑞最大的优势来自动力,动力方面,其搭载的是与领克同样源自沃尔沃的T4系列2.0T发动机,最大马力190马力,峰值扭矩300牛·米,与之匹配的7DCT变速箱,不管在平顺性还是燃油经济性方面都表现出色。

 

同价位的车型动力基本不会超过1.5T,动力优势正是诸多用户参考和在意的。一台11-15万的紧凑型价格却配上中级车的动力,试问这样的诱惑谁能拒绝?

 

底盘和操控方面,之前笔者对星瑞进行过深度试驾,试驾后感受是,不管是从操控、还是底盘调校包括动力输出,它都绝对优于目前市场上的合资紧凑型轿车,整体类似欧洲车的调校,让人不得不承认,这就是你要的菜。

 

综合以上因素,星瑞上市后便迎来热销,更连续两个月销量突破万辆大关,也就见怪不怪了。从整个中国品牌轿车发展史上看,没有一款车能达到星瑞的高度,星瑞热销现象对中国品牌轿车的意义,绝不是中国品牌多了一款月销过万的轿车,而有更深层次的意义在里面,值得我们思考。

 

星瑞热销对中国品牌意味着什么

从目前中国轿车市场来看,基本被合资品牌垄断,轿车热销榜前十车型中,如果出现一台中国车,那绝对是皆大欢喜,比如帝豪正是国人眼中的独苗。当年一台捷达、桑塔纳都能卖到十几二十万,多年后,随着中国品牌的成长和强势发展,合资品牌正在被迫重塑一种新的局面,老百姓也因为中国品牌发展而受益,用更少的钱能买到更心仪的车子。这样的局面,不正是中国“星瑞们”的出现和快速发展,对合资品牌带来的冲击和威胁吗?

 

一种颠覆性的新格局,必定是新生物种到来。单从同价位车型来看,不管是轩逸、朗逸,还是卡罗拉、雷凌,其综合因素与星瑞相比,都有一定差距,星瑞一出现便主打越级,让合资品牌必然紧张。因此笔者认为,星瑞将是撬开中国品牌与合资品牌直面竞争的导火线,也是中国车和合资车展开“白刃战”的信号弹。

 

写在最后

星瑞的出现,让我们不得不重新审视中国轿车市场。作为竞争最激烈的A级车市场,轩逸、朗逸、卡罗拉为代表的合资车形成垄断是不争的事实,但中国品牌也有了与之抗衡的产品,比如今天提到的新生物种星瑞。汽车行业像极了手机市场,虽然苹果、三星等一度主导市场,但随着华为、小米等的强势发展,让我们看到了国货的骄傲。

 

现在说星瑞能挑战朗逸、卡罗拉、速腾等合资车的江湖地位,也许还为时尚早,但从星瑞目前的热销势头和市场反馈来看,我们不得不承认中国汽车的进步。中国品牌在轿车市场上处于劣势是事实,但以星瑞为代表的中国品牌进步也是有目共睹。刺刀见红的竞争时代已经到来,市场只会淘汰边缘者,而对奋进者而言,是一次狭路相逢勇者胜的新契机。中国品牌靠什么突围,也许星瑞就是一个很好的答案。

图说天下

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