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这台豪华SUV标配10AT油耗仅需8升别再只知道有BBA

时间:2021-01-04 11:36 来源:今日头条_车早茶 作者:75ci 阅读:

在国内汽车市场,以大众消费者印象中豪华品牌是德系的宝马、奔驰以及奥迪品牌。其实,在欢迎度很高的日系汽车同样也有豪华品牌的存在,今天我们聊一下讴歌RDX。

 

讴歌进入中国已经有数十余年了,作为本田的高端品牌,三大件是非常稳定成熟的了,所以为什么会建议大家别就会选BBA,其实讴歌比起来会强更多,而且性能综合方面也会不错。

 

讴歌RDX的中网采用钻石型四周扩散的点阵式菱形装饰设计,A-SPEC版的前脸融入了黑色磨砂前格栅,加上品牌的大号logo,给人一种视觉冲击感,增加了熏黑的七颗LED大灯,这样设计比较符合年轻人的喜好。

 

讴歌RDX全系采用19英寸的轮圈,车身尺寸为4752*1926*1668,2750的轴距,在低矮的车身设计下,讴歌RDX从侧面看更加修长,在A-SPEC版的黑色配件下,更加凸显出讴歌RDX的运动基因。

 

车尾部分讴歌RDX的设计还是十分有个性的。线条从车身一直延伸到尾部的设计非常有力量感,尾部采用比拳头还粗壮的双边双出排气圆通设计,回旋镖形的尾灯设计很有辨识度。

 

在内饰上,讴歌RDX采用环抱式设计理论,10.2英寸的中控屏幕设计,可以在下方触摸板进行控制调剂,并支持手机互联,操作很高效,方便了日常驾驶。

 

新车采用了三幅式的多功能方向盘,并采用了运动风格很浓的打孔设计,副驾的面板采用了翻毛皮材质设计,而A-SPEC版配备的是红色的搭配颜色,仪表也加入了红色的元素,大大提高了运动属性。

 

讴歌RDX的2.0T+10AT的黄金动力系统的确实力可圈可点。最大功率为195KW,最大扭矩280N·m,最大马力为265匹,数据比起同级2.0T的竞品水平要高。

 

比起这套2.0T+10AT的黄金组合而已,讴歌RDX的SH-AWD四驱系统才是更重要的技术。实现驱动力在后部左右两轮的自由分配,会分配70%的动力给到后轮,提供更畅顺更稳定性的操控。与此同时,四轮在左右后轮主动分配,比例达到了100%。

 

在驾驶中,将模式调节到运动+之后,你会发方向盘的响应会十分灵敏,推背感会相当足够,同时悬挂会变得更加有操控感。同时NVH方面有着非常不错的表现,轮胎噪音,车外噪音以及静谧性隔绝得非常好,同级对比有着很大的优势。

 

讴歌品牌也慢慢开始进入了国产,相比之下价格会优惠了不少,相比BBA的价格有不少的优惠。虽然讴歌这个品牌还是外观上都比较低调,但是细品之下,品质还是动力系统上讴歌RDX有着明显的优势,其实一辆车介乎好与不好,在于消费者真的懂不懂它。

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