北京现代伊兰特作为一款韩系A级车从2003年进入国内市场，至今已有17年时间了，累计销量超470万辆。今年10月，北京现代第七代伊兰特正式上市，这一代带来了颠覆性的改变......
12月16日，出“7”智胜 ”伊“往无前-北京现代第七代伊兰特区域媒体试驾会在广州，缸哥和它来了个亲密接触。那么，第七代伊兰特带给我们哪些惊喜呢？ 这款看起来很动感的车，实际开起来如何呢？此次试驾缸哥分配到的车型是1.5L顶配，其匹配的是CVT变速箱，第七代伊兰特还有1.4T（配7DCT）车型。
更好的驾驶感受？开完告诉你
试驾路线覆盖城区拥堵道路、高速路以及郊区，一段50km左右的路程，可以说是比较全面的。这款1.5L自吸发动机，比我想象中动力更足，其最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米。
起初，对于1.5L的动力储备是有些担忧的，开上行驶了一段之后，顾虑打消，整个动力输出非常线性，并没有为了增加低扭表现将油门初段调教的非常灵敏。车辆在中段的加速能力也不错，即便在高速上超车并线也十分从容。CVT变速箱在驾驶时，几乎察觉不到它的存在，当切换到运动模式下，它也能模拟出AT变速箱的换挡感。对于家用车而言，日常下驾驶ECO模式是完全足够了，还可以获得一个不错的油耗表现。
值得一提的是，即便是在城区50km/h以内，这款发动机的动静也是够小，整个驾驶感受让人轻松愉悦。第七代伊兰特全系采用了前麦弗逊独立悬架，后桥采用了扭力梁式非独立悬架结构，悬架整体调教软硬适中，面对路面上细小的振动处理很干脆，在过大的坑洼和减速带时整体的滤震也在同级别平均水平内，同时在快速变道和过弯侧向支撑的表现足够到位，并不会出现车身有多余的晃动，操控上比起上一代领动车型整体拥有质的提升。
史上最强A级车？外观更加年轻了
低趴动感的车头，给人蓄势待发的姿态；大量楔形元素出现在前脸，特别醒目的是前格栅，配以黑色打底，很具辨识度。此外，同样采用楔形设计的LED日行灯，犹如一把“利刃”，让整个前脸看起来特别提神，攻击性十足。
第七代伊兰特的长宽高在比例上很有讲究，其宽度1810mm，高度1415mm，宽车身配低矮姿态，实现了 1.28:1 的同级最大宽高比。这样带来的视觉效果是，侧面看去，第七代伊兰特很有轿跑车的范儿。
外观惊艳，内饰也不平淡
第七代伊兰特上是不存在的。其采用了时下流行的双联屏设计，为双10.25英寸大屏。而空调控制区域，同样是触控式，这样的好处是，视觉上很舒服，没有多余的物理按键。它用一个很大的把手，把主驾驶和副驾驶“分割”开来，看上去确实很是特别，也确实让主驾驶坐在那儿觉得车厢的层次感、包围感的视觉感受很赞。
智能驾驶辅助在A级车上用起来了
相比于那些嘴上一再强调自身安全性，却连倒车雷达都不给装的车型，第七代伊兰特却已经开始通过深度应用ADAS智能驾驶辅助功能，来为产品的主动安全性加码，其配备了同级最多的23项ADAS配置，能够达到L2+级别自动驾驶水平，其中，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、RCCA后方交叉防碰撞辅助等 10 项功能更是同级独有。
所有车企都知道智能驾驶辅助功能之于汽车安全的重要性，但能够将这项汽车科技进行广泛应用，尤其是在A级车上展开应用的车企却屈指可数，能够配备如此之多智能驾驶辅助功能的产品，目前更是只限于第七代伊兰特这一款产品，而这恰恰说明了第七代伊兰特的可贵之处，那就是不随波逐流，真正做到了将汽车前瞻科技普惠于民。
L2+级自动驾驶重塑A级车驾驶体验
对于汽车产品而言，安全性永远都是第一竞争力。凭借同级最强的智能安全配置，第七代伊兰特也确立了其它A级车无可比拟的市场优势，量变终能带来质变，第七代伊兰特凭借同级23项ADAS配置，实现了同级车型前所未有的安全、便利的驾驶体验，亦是十多万元价格能买到的唯一一款，可以让用户充分领略自动驾驶魅力的主流合资品牌A级家轿产品。
第七代伊兰特使用的NSCC基于导航智能巡航控制，可以根据百度地图中的限速标定，自行控制车辆巡航速度，还可以在进入弯道之前，根据弯道大小自动计算出合理的通过速度，整个过程不需要驾驶员任何干预，可以有效减少长途驾驶的疲劳感，让驾驶更加安全。
开车时的很多不良举止也会给安全驾驶埋下隐患，第七代伊兰特采用支持自动跟停的SCC自适应巡航功能，不仅可以在拥堵的路上，带来更为非常轻松、惬意的驾驶体验，还能够有效防范驾驶员因看手机、补妆等举止造成碰撞事故。
面对竞争日益激烈的市场，单凭好看的外表，是不足以征服消费者的。论颜值，韩系车一向不差，这是先天优势。论技术，韩系车还有提升空间，而这一次，第七代伊兰特带来了惊喜。