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居世界第一 中国乘用车今年上半年产销量分别为967.25万辆和909.45万辆

发布时间:2019-01-06   来源:未知    
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昨日,全国乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)发布最新统计数据显示,中国乘用车今年上半年产销量分别为967.25万辆和909.45万辆,同比分别增长12.3%和11.4%,再次刷新全球纪录,居世界第一。

    然而,部分身处一线城市的车商却向羊城晚报记者称上述数据只是“假繁荣”,并表示6月部分汽车品牌出现严重的压库现象。
    车市销量被指假繁荣
    值得一提的是,有身处一线城市的车商昨日接受羊城晚报记者采访时直称“假繁荣”。
    记者走访广州各大汽车市场时看到,在一家位于芳村的一自主品牌专卖店,其停车区挤满了商品车。“以前是我们需要什么型号的商品车,厂家就会发相应的车型过来。现在却总是在未经我们同意的情况下就发车给我们,现在我们的库存很严重。按现在的销售情况来看,即使厂家不再向我们压货,光这些车都够我们卖两个多月了。”该车商称,目前不少车企对外公布的销售数据都并非终端销量。
    事实上,被压库的并非只有自主品牌,一些日系、韩系和欧美品牌的车商均表示,现在厂家不停地向车商压库,尤其是刚过去的6月份。“我们车行的库存已超过了80辆。”一欧系品牌车商称。
    庞大的库存压得车商几乎难以喘息。一位车商告诉记者,其目前的库存车所占资金已近千万元。
    三四线城市成新增长点?
    事实上,乘联会专家也表示,6月有世界杯足球赛和端午节对销量有负面影响,但厂家为半年业绩的压库提高了批发销量,使经销商库存大幅超过了预警线,反映整车厂家的经营道德比预估的差。
    不过,对乘联会发布的数据,汽车营销专家张勇强分析认为,尽管部分一线城市先后出台限牌政策,但这并不影响国内汽车整体销量大幅上扬,因为目前二、三、四线城市已成为车市新的增长点。
    一日系车企负责人此前在接受羊城晚报记者采访时也称,近年一线城市的销量已开始有所下滑,而二、三线城市的增幅达30%以上,部分城市甚至达40%以上。
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    长城汽车发布的最新销量公告显示,该公司今年上半年实现销量34.7万辆,与去年同期的36.8万辆相比,出现了小幅下滑。而去年全年长城汽车的累计销量为75.4万辆,以此来看,去年上半年公司已经完成了全年销量的一半。
    然而,长城汽车今年的全年销量目标为89万辆,对比今年上半年其完成的34.7万辆的销量,该公司上半年仅完成了全年销量目标的39%。
    与销量继续保持增长态势的SUV相比,长城汽车的轿车下滑幅度非常明显。去年上半年,长城汽车轿车累计销量为11.37万辆。今年上半年,长城汽车的轿车销量仅为5.7万辆,同比下滑49.9%。

 

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