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曾掀起A+级轿车风潮 颜值高空间大 可为啥卖不好?

发布时间:2021-08-25   来源:www.52qichexiaoliang.com    
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汽车市场的竞争日渐激烈,不少厂家都开始推出级别更高的A+级轿车,进一步开拓紧凑型车与中型车之间的细分市场。如今的A+级轿车一般都是想到亚洲狮、速腾这些车型,即便是名图也有人会想到,而PSA在售的A+级轿车往往会被人所忽略。但要说是谁掀起了A+级轿车风潮,我觉得会是法系车。

 

其实PSA早就在布局A+级车型,雪铁龙早在2006年就推出了凯旋这款A+级轿车。

后来则是推出了雪铁龙的C4L、标致408这些车型,如今的C4L在消沉中走向了停产,而408的存在感也非常低。以标致408为例,这款车在海外两厢版本的基础上加长轴距,再增加一个使用的后备箱,最终就变成了A+级轿车。相比早期那些造型并不协调的作品,后期推出的第二代408、C4L在尾箱过渡上已经非常协调了,设计比较耐看。

 

 

标致408的三维尺寸为4750/1820/1488mm,轴距则是2730mm。这样的尺寸与大众速腾基本一致,甚至在宽度和高度上都有一些优势。得益于原版车型不错的底子,标致408延续了法系车一贯优秀的操控性,精准地转向配合上扎实的底盘,驾乘感受也完全符合A+级轿车该有的水准。曾经的标致408也是销量可以月均过万的热门车型,如今的月销量也不过1000台出头。无论是规格还是驾驶,标致408的表现都对得起A+级车的定位,可为什么大家对于这款车突然就不买账了?

 

配置吸引力不足

现款标致408在2014年已经上市了,即便是中期进行了一次改款,配置水平也没有本质上的变化。标致408并没有配备时下流行的L2级辅助驾驶、也没有配备主动安全系统这些新鲜玩意,仅仅支持定速巡航的功能。虽说配备了定速巡航这个轩逸车主梦寐以求的配置,但还是缺少了一些噱头作为卖点。

 

 

设计缺乏新鲜感

都说法系车的内饰设计天马行空,大家印象中的法系车有不少“反人类”的设计。而为了迎合国人的胃口,408的内饰设计就要保守不少,法国设计师的放飞自我在408上有所收敛,即便是放在一台卡罗拉上也是毫不违和。

 

 

内饰的问题出在新鲜感上,我们能够从这套内饰中能够看到一些岁月的痕迹。中控屏幕位于比较低的位置,新款的标致车型要更高一些;档把还是传统的机械形式,并没有使用PSA车型上津津乐道的航空飞机式电子档把,新意略显不足;机械式仪表配合行车电脑的组合也非常普通,并没有提供全液晶仪表。标致408这种没有性格的法系车,以标致现在的品牌号召力,很难跟丰田、大众这种一线合资品牌所抗衡。

质量问题频发

根据车质网2015年至今的紧凑型车投诉排行榜,标致408凭借着7365例投诉领跑投诉榜单,投诉案例比第二名的英朗多出接近2000例。关于标致408的投诉主要集中在轮胎、发动机系统以及空调不凉等问题,故障的种类非常全面。由于早期车型车型的可靠性表现已经深入人心,即便是后期车型的投诉量有所降低,大家也不会关心这款车的可靠性了。

 

总结:标致408这款产品已经不够新鲜了,想要销量有起色还是得靠垂直换代,这样才有翻盘的可能。这款车的故事告诉我们,可靠性对于家用车的重要性,质量不好的车型很难成为常青树,即便是曾经辉煌过也可能在短时间内化为泡影。

图说天下

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