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传祺M6 PRO怎么样 适合三胎家庭吗

发布时间:2021-06-20   来源:52汽车销量    
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“三胎”政策在六月一日正式生效,虽说现在抚养一名小孩长大成人需要过百万的投入,很多年轻夫妇都会说“NO”,但对于一部分家庭条件过得去,尤其是特别喜欢小孩的夫妻来说,三胎政策可以让温馨感更进一步。

 

但话又说回来,对于三胎家庭来说,传统的轿车或者中型SUV显然不能满足载人需求,前者没有座位冗余,平时接爷爷奶奶出去玩都不能实现;后者虽然有7座布局,但第三排座椅基本相当于装饰,实战作用基本为零。因此看来看去,MPV车型才是三胎时代下的最佳答案。比如我们今天要聊的这款来自于广汽传祺的传祺M6 PRO就特别适合三胎家庭,都知道,传祺M6 PRO是原来M6的中期改款,那后缀中加上具有专业意味的“PRO”之后,它的实力相较于过去有没有十足提升呢?

 

外观:换了一幅精致的面孔

由于是中期改款,所以整车大体轮廓原有的设计,不过这并不意味着它没有变化。原本贯穿前脸的镀铬装饰被取消,使用类似“X”型的前进气格栅,并且在中间融入钢琴烤漆以及镀铬装饰,相较于老款,成熟稳重的气息有所减弱,运动元素得到提升。

 

两侧大灯均为LED光源,三颗灯珠组成矩阵式排列,有着极强的照明效果,并且配置自动大灯。自适应远近光切换功能,买回来把旋钮切到“AUTO”,基本可以做到高枕无忧。

 

侧面延续MPV车型固有的方正设计,毕竟这种设计才能将最大程度利用空间。贯穿式腰线从前翼子板一直延伸至尾灯,进一步增加整车的视觉修长感。从B柱开始往后均采用隐藏式设计,营造出悬浮式车顶效果。尺寸方面,新车长宽高分别为4780*1837*1765mm,轴距为2810mm,对比同价位竞品有一定优势。

 

尾部呈竖直造型,贯穿式尾灯点亮后有着不错的车型辨识度,两侧灯组为当下流行的立体式设计,灯带状刹车灯相当精致,层次感很强。

 

内饰:熟悉的传祺味道

进入到车内,传祺M6 PRO整体布局一下子就能让人认出这是一辆传祺,好处是上手难度低,相反会稍稍欠缺一些新鲜感。与老款最大的不同就是位于主副驾之间的挡把操作台经过重新设计,使其与普通家用车相同,有效减少驾驶席司机感。内饰用料方面处于这个级别的中上水准,中控台和门板上半部分均使用软性材质覆盖,并且还加入镀铬装饰用以点缀。不过扶手以下区域使用的是硬塑料材质,质感稍显欠缺。

 

中控两块12.3液晶屏组成双联屏设计,科技氛围得到保证。仪表盘观感出色,提供多种主题风格选择,同时可供自定义的内容也比较多,能适应不同用户的驾驶习惯。

 

不过变化最大的是中控这块多媒体屏幕,换装全新的车机系统,整体流畅度有了质的飞跃,同时在保留原有的百度Carlife和苹果Carplay之外,还新增最近热度颇高的华为HiCar功能,使用华为手机的用户可以将屏幕内容映射在这块大屏上,尽情发挥这块屏幕的实力。此外,自带的车机功能也能满足日常需求,车联网、车载娱乐、智能语音助手都一应俱全。

不过稍有不足的是这套系统没有配备独立的实体音量旋钮,副驾驶只能下来菜单进行调节,而且音量条体积很小,容易出现误触的情况。

 

此外,空调面板均为实体物理按键,操作方式为上下拨动,并且各个按键之间缝隙足够平均,能感受到传祺有花心思在做工上面。

 

空间:超出预期的优秀

既然作为一款MPV,那么车内空间和乘坐舒适度绝对是重中之重。首先传祺M6 PRO的前排座椅让我印象深刻,包裹感很强,侧翼和肩部区域都能提供出色的支撑,而且就算没有腰部支撑,连续开几个小时腰部也不会感觉到酸痛。

 

第二排为两张独立座椅,乘坐舒适性与前排无异,两侧带有独立扶手,座椅前后以及靠背都能进行无级调节。如果调整到最后,那么就能获得相当充裕的腿部空间,如果第三排座椅处在使用状态,即便将二排座椅调整到最前,腿部空间依然能有所保证。

 

宽度达170mm的通道可以让乘客很轻松的进入第三排,将第二排座椅设置为还剩两拳距离,后排虽然也存在一定板凳坐姿,但考虑到它的定位是紧凑级MPV,这样的表现也能让人满意。

 

 

此外,为了让家人们拥有足够的用车便捷性,传祺M6 PRO为每个座位提供USB充电口、杯架以及储物空间。保证随身装备能得到妥善放置。

 

之前测过不少这个级别的MPV,三排座椅全开的状态下后备厢空间更多只是摆设,但来到这辆传祺M6 PRO情况大有改观,虽然不能放行李箱,但车上每一个人的背包都能放下。如果日常第三排座椅不用的情况,将其收纳后可以形成一个非常规整的储物空间,容积也上升至1100升。

 

 

动态:低扭充沛,城市驾驶也不累

这次中期改款并没有对动力做出调整,全系依然匹配1.5T+7速湿式双离合变速箱,最大马力169匹,峰值扭矩265Nm。

 

实际驾驶下来,油门非常敏感,轻踩不到三分之一就能体会到强大的低扭推动你向前冲,会给人一种3.0T发动机的错觉,但速度来到60km/h以后,整体风格以平稳为主,动力性能不会给你太多惊喜,毕竟MPV造型本来风阻就大,而且发动机排量也有限,不过日常超车还是能满足需求的,没有像开小排量自吸车时那种无力感。

 

双离合变速箱升档很积极,75km/h以上就能挂入最高挡位,2挡与3挡之间会存在顿挫感,同时这也是我们日常城市行驶时用到最频繁的挡位,再加上起步比较窜的车身动态,首次接触会感觉到突兀感,但熟悉一段时间,摸熟它的换挡逻辑和油门深度之后,这些情况都可以通过人为来减弱。

 

底盘方面采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂,属于这个价位的标准配备。我刻意选择一段比较颠簸的路面,然后分别坐在三排座椅上体会。发现滤震效率是从前排向后依次递减,所以说前排是最舒适的,对于振动的冲击能做到很好的吸收,后排次之,第三排由于扭力梁的关系,面对颠簸路面时会出现很多来自车底的冲击能量。转向手感属于一般家用车的设定,中间位置保留一定虚位,但随速增益体会不深,感觉每一个速度区间变化不大。

 

总结

综合来说,传祺M6 PRO作为一款起售价10万元出头的MPV,其产品实力还是值得肯定的。尤其是对车内空间的优化以及每个座位的配置水平,都能感受到传祺是在设身处地的替消费者解决问题。另外就是车子的外观内饰以及动力总成,如果说碾压同级倒不至于,但第一梯队还是实至名归。

图说天下

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